兰博基尼Jota是什么?兰博基尼最硬核车型的历史

汽车联盟 汽车陪练 2024-04-16 576

兰博基尼最近推出了Huracan的终极版本,Huracan STJ,STJ是Super Trofeo Jota的缩写,Super Trofeo代表了兰博基尼单一品牌Super Trofeo赛车系列,而Jota代指FIA(国际汽车运动联合会)的附录J,同时Jota也是西班牙语中J的发音。


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所以,J或者Jota一般代指系列中的赛道版本或者说是最硬核的版本,STJ就是Huracan系列中最硬核的V10车型。


兰博基尼Jota的来历是什么?

Jota的产生是很意外的,因为兰博基尼的创始人对赛车不感兴趣,费鲁吉奥·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)觉得赛车项目会浪费公司的资源,所以他只想为有钱的花花公子们制造最疯狂的超级跑车,这与他的主要竞争对手法拉利形成了鲜明的对比。法拉利同样制造超级跑车,同样卖给有钱的花花公子们,但是法拉利的最终目的是为了赚足够多的钱来支持它的赛车项目。



所以你可以看到兰博基尼不像法拉利那样,跟赛车运动有着紧密的联系。虽然兰博基尼也曾经给Larrousse、莲花、Ligier和米纳尔迪提供过F1发动机。


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最终,兰博基尼还是让步了,1970年兰博基尼的测试和开发车手鲍勃·华莱士(Bob Wallace)制造了一辆Miura测试车,这辆车达到了国际汽联Touring和GT赛车的标准。



第一辆带有Jota名字的汽车

华莱士从Miura P400开始,他对汽车进行了大规模的改动,用铝取代了大部分结构部件,用塑料取代了沉重的玻璃窗。他最终从车上减掉了362公斤的重量,让它成为一辆超级快的车。其他变化包括用于改善空气动力学性能的固定大灯、安装在侧门槛上的两个较小的油箱、升级的悬架组件,更宽的前后轮距,以及轻质车轮。


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V12发动机也经过大量的改进,虽然没有官方的功率数据,但据估计,最大功率在420马力至440马力之间。不过Miura P400 Jota从未参加过比赛,在华莱士大量测试之后,它最终被卖给了一位客户。可悲的是,这辆车在车主提货之前就被兰博基尼经销商的员工撞毁了。


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但是Jota的项目并没有完全失败,虽然兰博基尼无法制造出参赛所需的500辆车,但是一些富有的客户发现了Jota的存在,并且想要一辆属于自己的。这些客户想要铝制车身、悬架和升级版的发动机,而且要有舒适的内饰。据报道,兰博基尼一共制造了六辆Miura SVJ,这款车很难可以见到,更别说买了,基本都是被收藏起来。上一次正式的拍卖是在9年前,拍出了200万美元的高价。


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兰博基尼Diablo SE30 Jota

在兰博基尼30周年的时候,推出了第二款Jota车型,这款车是基于1990年推出的Diablo SE30,减轻了重量并增加了功率,例如用有机玻璃替换玻璃窗,并用碳纤维材料替换标准座椅。


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V12发动机经过大量升级,兰博希望赋予它赛车的外观和感觉,同时保持其合法上路的地位。这就是为什么SE30配备了灭火系统和赛车安全带的原因。它还拆除了所有豪华的内饰物品,包括收音机和空调。


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兰博基尼SE30 Jota更像是一个套件。兰博基尼的设计师制作了这个套件,将SE30转换为真正的赛车。这些修改包括重新设计的发动机盖和更大的进气口,将输出功率提高到595马力,以及移除后视镜进一步减轻重量。这些模组的加入意味着这款Diablo不能再合法上路了。


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兰博基尼在工厂一共改装了15辆SE30,但是另外制作了13个套件,以便有需要的客户可以在交付后改装他们的汽车。


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兰博基尼Aventador J概念车


兰博基尼Aventador在2011年日内瓦车展上首次公开亮相,之后许多特别版随后推出,最终在2021年以Ultimae版本结束。在Aventador推出的第二年,2012年的日内瓦车展上,兰博基尼展出了Aventador J。


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Aventador J是一款独一无二的超级跑车,最后以近300万美元的价格卖给了一位幸运的客户。它使用了与Aventador相同的700马力V12发动机,设计师还通过移除收音机和空调来减轻重量。当然,拆除车顶也减重了很多。


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我们最熟悉的Aventador SVJ

Aventador J是第一款使用Jota名字的Aventador,但直到2018年Aventador SVJ LP 770-4的推出,才真正打响了J系列的名号。现在Jota这个名字已经成为减轻重量和增加动力的代名词。另外,兰博在发售之前也创下了纪录,Aventador SVJ在圆石滩首次亮相后不久,所有900款车型就全都售罄。


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对于兰博基尼来说,900辆跑车是一个相当大的产量,因此,之后又推出了Aventador SVJ 63版本,这是庆祝公司成立于1963年的纪念版,限量生产63辆,带有独特的涂装。


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在硬顶版本亮相一年之后,兰博基尼推出了敞篷版SVJ Roadster,得益于两件式碳纤维车顶,它保留了与轿跑车相同的功率重量比。敞篷版制造了800辆,但对于某些有钱的富豪来说,这明显不够特别。


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因此兰博基尼推出了限量10辆的敞篷特别版,叫做Aventador SVJ Roadster Xago。特别版的不同之处在于特殊的外观色调,灵感源自于土星风暴。这种特殊的油漆需要120个小时的工作才能完成,内饰更是需要180个小时的工作。至此,Aventador的Jota系列就结束了。


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全新Huracan STJ,第一款V10的Jota


回顾Jota的历史,我们可以看到,它们都是V12动力的,而Huracan STJ成为第一款获得Jota名称的初级兰博基尼。除了发动机之外,所有量产车型都减轻了重量,提高了功率,并且尽可能对悬架和空气动力学进行调整,使它们在赛道上更快。


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Huracan STJ虽然不是V12,但是受益于增强的空气动力学和赛车衍生的减震器以及可调节的回弹和压缩。尽管它具有与STO相同的功率输出,但它在Nardò技术中心操控赛道上的速度比STO快一秒。


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到这里,Jota的介绍就结束了,你期待兰博基尼的下一款Jota车型吗?