雷克萨斯4S店,为啥敢嚣张加价?厂家默许纵容,老车主给“惯”的

汽车联盟 联盟资讯 2024-03-15 119277

最近几天时间,关于海南某雷克萨斯经销商给新车加价10万,而且态度嚣张,扬言“法律见”的视频和各路评论在网上被热议,大家惊叹于在如今已经内卷到如此地步的国内汽车市场,还能存在这样拿消费者“开刀”的经销商。当然也有评论说了,丰田和雷克萨斯在国内加价卖车,已经不是新闻了,想要比较快地拿到它们的最新且热门车型,基本上默认加价,这些消费者还要去“追”这些车,是因为没有别的车了吗?

雷克萨斯4S店,为啥敢嚣张加价?厂家默许纵容,老车主给“惯”的

事实上,正如我们上面所说,雷克萨斯“嚣张”加价,一定不是第一次,小编我亲身经历过一次,可谓记忆深刻。记得有一年兰州当地举办的车展,小编我行至雷克萨斯展台时,看到雷克萨斯ES(图片|配置|询价)展车上的标牌,“官方指导价”明显不对,为什么不对?因为这个经销商直接将加价的部分加到了本来的官方指导价上了,加价之后的价格,变成了官方指导价!连厂商的官方指导价都敢篡改,这样的经销商何其嚣张。

当然了,很多小伙伴会说,这是雷克萨斯的问题,因为除了雷克萨斯之外,似乎没有哪个豪华品牌,如此纵容经销商“嚣张”加价,这当然是事实了,丰田和雷克萨斯在国内纵容经销商加价,已经不是秘密了。之前刚刚预售的全新普拉多(图片),在下定页面,就有“成交价格与经销商商谈为准”的字样,这就是给经销商加价留了“口子”。原因很简单,像普拉多这种前畅销车型,刚刚上市,经销商只可能加价,不可能降价,不管销量如何!

更加重要的一点是,现行的汽车经销商模式,本质上对于消费者的保护,就是不到位的。我们一直将现在的汽车经销商模式和4S店模式比作“小卖部”模式,也就是说,汽车经销商和4S店就像是我们家门口的小卖部一样,店里卖的车,就像是小卖部里的可乐一样,都是从厂家批发来的,批发来之后,小卖部想卖1块也行,想卖4块也行,当然对于大多数小卖部来说,基本都卖3块,因为其他小卖部卖3块……

所以其实对于经销商和4S店来说,从厂商批发来新车后,和厂家的关系就不大了,因为我们购车时,发票上的出货方是经销商和4S店,遇到问题需要起诉,我们也只能起诉经销商和4S店,很难牵扯到厂家。那么经销商本质上有定价权的,也可以不接受厂家的指导价,前提是符合市场的供求关系,而且整个过程必须合法。

但问题是,像海南这家雷克萨斯经销商,显然是利用合同漏洞,在完全违背消费者意愿的基础上,强制加价。而这个背后的逻辑就是,在现行模式下,经销商和4S店只认钱不认人,只要通过这种方式,可以为店里挣钱,销售可以获得更多的收入提成,消费者体验好不好,厂家和品牌的声誉受不受影响,不在这些经销商和销售的考虑范围内。

所以当特斯拉和造车新势力的直营模式出来之后,我们就有一个观点,为了维护厂家和品牌的形象,维护消费者的合法权益,未来更多厂商和品牌,应该选择直营模式,放弃经销商模式。原因很简单,在直营模式下,门店的招聘的员工,也算是品牌员工,享受品牌的各项福利,接受品牌的直接监管,而且在更加透明的价格下,一般是不会出现侵害消费者权益的情况,至少不会出现经销商和销售随意加价、搭售各种服务、强制购买保险的情况发生这一点优势特别明显。

事实上,传统经销商和4S店员工,本质上和汽车品牌、厂家是没有关系的,这些销售和员工,只对4S店的营收、利润和自己的提成负责,所以很多销售和员工,绞尽脑汁从消费者那里赚取本不该产生的费用。当然了,有些汽车厂商和品牌,对于经销商把控比较严格,虽然是“小卖部”模式,但也可以通过激励和惩戒等方式,防止4S店侵害用户权益等情况发生,所以不是所有4S店都是这样,而丰田和雷克萨斯,则纵容了经销商和4S随意加价。

总而言之,之前雷克萨斯因为加价等问题,被罚款8700万元,但是这样一点罚款,对于雷克萨斯品牌来说,只是毛毛雨,并没有改变雷克萨斯纵容经销商加价的基本行径。当然,更加关键的是,这些都是之前的用户给“惯”的,如果当初丰田和雷克萨斯纵容经销商和4S店加价,那些用户都不接受,那就没有后来的事了,正是因为有很多消费者愿意加价提车,才让这些经销商如此“嚣张”!

搜索