东风日产启辰:掌握合资新时代主动权

汽车联盟 联盟资讯 2023-08-08 798

作者 | 甄 瑶

东风日产启辰:掌握合资新时代主动权

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

作为推动东风日产新能源事业快速向前的先行军,东风日产启辰以最快速度感知汽车电动化趋势并大胆推动,再次站上时代潮头,走到新汽车时代的舞台中央。

 

2023年7月8日,在新能源转型最彻底的城市之一——海南三亚,东风日产启辰举办启辰大V DD-i超混动上市发布会。由此,东风日产启辰强势出击,一举改善东风日产新能源转型阵痛,打破了合资车企相对保守、艰难、压力重重的“旧世界”。

 

“因为启辰,东风日产不一样;因为东风日产,启辰不一样。”

 

“东风日产就要为合资新能源打个样板!一个证明合资体系力的样板!一个证明合资产品依然能打的样板!”

 

“启辰大V DD-i超混动是合资里独一无二的插混、插混里独一无二的合资……”

 

当晚,东风日产总经理山口武、副总经理高国林等高层到现场站台发声,既体现了启辰作为东风日产新能源事业先行军的重要地位,以及启辰为东风日产新能源事业作出的贡献,也表明对启辰充满期许。

当天上市的启辰大V DD-i超混动,官方指导价为11.89万~14.99万元,是东风日产启辰首款插混新能源。这款新车不仅是东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷,而且也是行业内首款“合资高品质插混SUV”,将成为合资新能源的样板。

 

眼下,东风日产启辰身处东风日产20周年再次创业和行业向新汽车转型的历史交汇时期,面临着如何抓住难得的历史机遇、迎接前所未有的挑战之考验。

站在东风日产1500万用户价值体系之上,东风日产启辰一边答卷,一边进攻,将以坚定者、奋进者、搏击者的姿态,多维度展示进击新能源市场的硬核实力,掌握前进的主动权,打开东风日产新能源事业发展的新天地。

 

01.

价值观和底线思维

 

电动化、智能化浪潮已滚滚而来。全球汽车产业格局混沌未明,中国汽车市场格局变幻莫测。置身其中的汽车企业,均在寻求穿越周期的新生存之道。哪怕是在传统燃油车时代所向披靡的全球知名汽车制造商,在新汽车时代也转型艰难。

 

今年7月26日晚,大众汽车集团发布两个涉及中国市场的合作项目。其一,大众汽车与小鹏汽车签署技术合作框架协议。其二,奥迪与上汽集团签署战略备忘录,深化现有合作。

 

“通过大众品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作,大众汽车集团正在强化在中国汽车市场的地位,并不断推进在华电动化战略的发展。”大众汽车集团在公告中称,其目标是快速拓展全新客户群体及细分市场,以便全面参与到中国电动汽车市场的蓬勃发展中。

时代已经改变。对跨国公司而言,要在中国这个全球最大汽车市场,尤其是电动汽车市场上取得成功,已然不像过去那么容易。

 

但东风日产早有准备。所谓“时者,势也”,站在合资新时代的风口,东风日产因时而变,因势而变,早在13年前即2010年就已整合全球资源,面向中国消费者推出启辰品牌,开启了合资自主道路的探索。

 

迩来13年,一个合资自主重新崛起的时代已经来临。

 

一方面,合资自主品牌都在加速转型。如上汽通用五菱旗下宝骏品牌,在沉寂几年后,开始加快向新能源转型,誓言全力大干一把,但遗憾的是,宝骏始终未能打开10万元以上乘用车市场。另如东风本田宣布要打造全新的自主电动车品牌,预计今年下半年推出。

 

另一方面,合资车企主动拥抱中国本土新能源技术的势头明显加快。除前述大众汽车集团与奥迪的动作外,丰田与比亚迪曾联合打造bZ3,东风本田思铭M-NV采用比亚迪的电池和华为的电驱等。

“现在,合资车企几乎都在研究启辰,包括它的模式、车型和渠道。”东风公司一名高层人士告诉帮宁工作室。

 

东风日产启辰已成为中国汽车界合资自主的象征和符号。

 

它充分发挥体制优势,立足于中国这片全球新能源沃土,快速吸收本土最先进的成果,并整合日产电驱化经验,在东风日产20年造车底蕴及1500万用户基盘之上,探索具有东风日产特色的新能源技术路线,并逐步推进产品落地。

 

启辰,既是东风日产新能源事业的先行军和践行者,也是其在新汽车时代的价值观和底线思维。

 

02.

从硬实力到技术裂变

通常而言,平稳穿越市场大周期、驶向新一轮发展快车道,体系力和硬核技术缺一不可。

 

回望燃油车时代,无论是以东风日产、南北“两田”为代表的日系,还是南北大众领衔的德系,合资车企凭借过硬的技术和产品质量,在中国市场扶摇直上快速发展。

 

然而,在上半场是电动化、下半场是智能化的新能源车时代,合资车企能否继续加冕“合资品质”这一光环?

在此拷问下,战略思维一向缜密的大众汽车集团和奥迪,正视自身智能化领域不足与缺陷,放下身段,选择拥抱小鹏汽车和智己,以提升自身软实力;以保守、严谨而著称的丰田汽车,则携手比亚迪,以低成本方式推出纯电动产品。

 

相比之下,东风日产可以说全场都不落下风,原因很简单——没有短板。

 

一方面,东风日产在中国这个全球最大最具活力的市场中,抓住机遇,孕育了东风日产技术中心及启辰品牌。

 

另一方面,东风日产启辰精准锚定历史机遇,融合中国本土先进技术与资源,以中国技术、中国标准、中国人才为依托,借助本土化的“快刀”,从20年累积1500万研产销体系出发,快速形成"合资公司+中国技术"双持的红利,走在产业发展的前列。

 

在此方面,东风日产启辰打造了“三横三纵”技术矩阵。其中,“三横”代表智能座舱、智能驾驶、电子电器架构,“三纵”代表混动、纯电、氢能等3条技术路线。

在“三纵”技术路线上,东风日产启辰发布了纯电平台和DD-i超混动技术。前者未来将搭载CTC一体式底盘、多合一集成电机、800V动力电池以及高效能耦合热管理系统,可实现多品类车型研发,有效缩短了研发流程。DD-i超混动技术则采用多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T发动机以及启辰智能电混系统,采用以电驱为主、油驱为辅的基本驱动逻辑。

 

在“三横”方面,东风日产启辰发布了启辰智能座舱,搭载全新SOA架构,拥有根据SOC电量智能规划充电路线、基于用户数据的自适应空调、身份识别后自动调整座椅,以及多种个性化设置功能。

 

作为东风日产新能源的先行军,启辰以独有的方式和禀赋,成为东风日产在新汽车时代浪潮下突围的有力抓手,踏上“启辰道路”。

 

但这还不够,因为新汽车时代的本质已经改变,比产品更重要的是技术创新。接下来,启辰将承接东风日产更多硬核技术成果落地,在技术迭代升级中,形成裂变效应。

03.

领先对手一步

入局才能破局。

 

2023年是启辰新能源转型元年。它在把握时代脉搏,于大势中转型,同时哺育技术发展,扎根向上。借势启辰,东风日产以大厂身份入局开卷,推出启辰大V DD-i超混动,直面风起云涌的插电混动SUV市场。

 

表面上看,在这个细分市场,短短几个月内,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、哈弗枭龙MAX、吉利银河L7、长安深蓝S7——多达4款插电混动SUV车型上市或亮相,预示着竞争白热化。

 

但这个市场仍有巨大空间,尤其是在10万~15万元价格区间内,目前只有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争,合资品牌尚未踏足。此时,代表合资大厂品质的启辰大V DD-i超混动入局可谓正当时。

纵观全行业,插电混动赛道已成为行业新蓝海。中汽协数据显示,今年1-6月,插电混动汽车产销量分别为103.9万辆和102.5万辆,同比分别增长88.6%和91.1%,产量和销量增速均接近纯电动汽车的2倍。

 

策略非常清晰——在细分市场上,东风日产启辰新能源瞄准两个主阵地。

 

一个是13万元级插混SUV市场。

 

目前来看,这个市场几乎是空白,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、哈弗枭龙MAX、吉利银河L7、长安深蓝S7等产品均在争夺15万元级市场。

 

启辰大V DD-i超混动起售价低至11.89万元,体现了东风日产入局新能源的决心和狠劲。启辰大V DD-i超混动一边拉低价格,但另一边拉升配置——相比同级竞品,这款车加持多项技术,给用户带来“远·不止一点”的价值体验。

 

另一个是合资品牌市场。

 

启辰大V DD-i超混动目前是合资队列中独一无二的插混,反过来,也是插混里独一无二的合资。

 

立足长续航、更省油等消费者用车利益点,启辰大V DD-i超混动凭借“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力,在市场突围而出,为主流中青年用户带来插混出行合资新选择。

在帮宁工作室看来,启辰大V DD-i超混动还具备三大优势。

 

其一,更懂国人需求的插电混动SUV。启辰大V DD-i超混动可电可油,NEDC综合续航可达1132km,NEDC纯电续航最高可达110km,处于同级领先水平。

 

搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机,也是同级标杆,不仅有强劲的动力表现,做到7.8秒的零百加速,确保高速不失速,而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L,NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

 

其二,合资出品,更可靠。传承日产全球76年电驱化经验,启辰大V DD-i超混动搭载全域安全电池,沿用日产全球整车世界级制造水准,自带“看得见”的可靠实力。

 

其三,作为合资车企的首款插混车型,启辰大V DD-i超混动沿袭东风日产合资高品质基因,带有价格之外的更多高价值,还提供更加便捷看车、买车、用车、换车的立体化服务体系,促进用户体验持续升级。

热销是检验好产品的唯一标准。启辰大V DD-i超混动全国上市后,扬州、苏州、海口、广州、库尔勒、六盘水、银川、贵阳、晋中、唐山、郑州、聊城、武汉……全国百城火爆交车仪式同步开启。

 

“一眼来电,持久心动,这是我对启辰大V DD-i超混动最初的印象。”重庆地区首位启辰大V DD-i超混动车主是一位启辰老车主,她说,“很期待未来在大V DD-i的陪伴下,能拥有更加肆意、精彩和快乐的生活。”

 

以启辰大V DD-i超混动为标志,东风日产启辰掌握合资新时代主动权,聚焦主流用户市场,用合资大厂品质铸就差异化价值,成为插混市场的格局重塑者,以实力成为消费者的性价比之选。

 

未来,东风日产启辰将在产品层面快速推陈出新,每年推出不少于2款全新新能源车。同时,突破新能源三电平台和智能网联软件服务等核心技术,自主开发和储备,支撑启辰未来智能电动车技术竞争力。

 

凭借先发优势,在新能源赛道上,东风日产启辰将领先对手一步。