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东风汽车步入转型深水区：合资品牌销量下跌，新能源亟待“跃迁”
本文来源：时代财经作者：贺晴 日前，东风集团股份有限公司（下称东风集团）发布产销快报，其1-8月累计销量为129万辆，同比下降23.3%。 其中，东风日产（含东风英菲尼迪）1-8月累计销量为44.6万辆，同比下滑30.44%；东风本田累计销量为34万辆，同比下滑27.16%；神龙累计销量为5.7万辆，同比下滑25.14%。被寄予厚望的高端品牌岚图1-8月销量同比增长99.84%，但总销量仅2.2辆。 就销量下滑原因及提振举措，时代财经向东风集团方面发去采访函，其回复称：“如有更新的重要动作将安排新闻发布。” 艾媒...
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网红车前来挑战，深蓝S7能否战胜零跑C11增程？
作为问世不久的新能源品牌，深蓝背靠长安集团的支持，获得了不错的发展前景。近期，深蓝第二款车型——深蓝S7正式上市，一举成为“网红爆款”，并与增程赛道的传统劲旅零跑C11增程，形成正面对抗之势。 对于消费者来说，选购增程车的原因，节省成本、提升驾控质感是核心因素。那么，这两款车哪款更为抢手？让我们用零跑C11增程、深蓝S7增程展开对比，分别看看他们的入门车型零跑C11增程180舒享版（14.98万元）、深蓝S7增程121Pro（14.99万元），在消费者关心的几个维度上，各自表现如何？ 消费者选购新能源，...
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