2023年，比亚迪新能源汽车年销量超过302万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军，其中海豹07 DM-i、汉DM-i等多款中型/中大型轿车更是深受年轻群体青睐，一度成为细分市场的销冠。然而，在新能源百家齐放的今天，有着“先入为主”契机的比亚迪，还能依靠日积月累的销量来引流吸客吗？
以年轻的深蓝品牌为例，虽然正式发布的时间才两年多，但却凭借深蓝超级增程与“深耕多年”比亚迪并驾齐驱，同时获得了新能源车企中唯二的“国家科学技术进步奖”，可见“新能源”的标签不再独属于比亚迪一家。而昨晚正式上市的深蓝L07，更是凭借“左右深蓝超级增程、右手华为乾崑智驾”两大独门绝技和15.19-17.39万元的亲民价格，斩获“20万唯一搭载华为乾崑智驾的中型轿车”的头衔，有望成为今年下半年细分市场购车必看的爆款。那么，与海豹07 DM-i、汉DM-i这样的老牌冠军相比，深蓝L07的胜算有多大呢？
首先说说外观，毕竟消费者一见钟情钟的大多是“颜”。从首款轿车深蓝SL03到首款SUV深蓝S07，再到今天的深蓝L07以及即将上市的深蓝S05，深蓝汽车给人的第一感觉就是“酷”，棱角分明、科幻动感、男女皆宜的设计语言美得有点不像这个时代的产物。加上电动升降尾翼、无框车门、高阻热全景天幕和电动掀背尾门等等这些曾属于百万豪车才有的科技配置，让深蓝L07长得就不像是20万内轿车的样子。而海豹07 DM-i、汉DM-i则分别沿袭了比亚迪海洋系列和王朝系列的家族风格，三厢车、有框车门和可开启的全景天窗等设计显得略为传统，但大气动感的造型同样赢得了不少消费者的青睐。
三台车的车身尺寸大差不差，其中汉DM-i近乎5m的车长在视觉上可能会略为修长一些，但却仅仅为轴距带来略长20mm的优势，实际的空间体验微乎其微。而三车中车长略短、车长为4875mm的深蓝L07却拥有高达473L的后备箱容积，不仅在三车中最为充裕，在后排座椅放倒后、最高拓展至1180L的灵活性还能为多人出行带来更多的便捷性和可能性，这也是海豹07 DM-i和汉DM-i难望其项背的一面。
在驾控方面，深蓝L07除了后置后驱的先天优势以外，前麦弗逊后H-arm多连杆的悬挂也要比海豹07 DM-i和汉DM-i的前麦弗逊后五连杆悬挂造价更高、操控性更好，毕竟这是当下保时捷Macan、沃尔沃SPA平台及福特新CD平台后悬架等新车、新平台、新能源车型的主流配置。深蓝汽车不计成本地将30万+车型的悬挂下放到了最低只需15.19万元的深蓝L07上，无疑能给用户带来更高级的驾驶乐趣以及更舒适的乘坐体验。
在续航方面，理论上增程车型所搭载的电池包容量都要比混动车型大得多，相应地也就拥有更多的纯电续航，当然这是大多数依赖纯电进行日常通勤的用户无法绕开的选购点，也是增程车型能够持续吃香的关键。深蓝L07有CLTC续航530km的纯电版及CLTC纯电续航为230km/300km的增程版，两种不同的动力方案相比比亚迪单一的DM-i混动略加丰富，能为当下消费者提供一个不同的选购方向。其中价格为15.19万元的入门版本深蓝L07 230MAX增程版就搭载28.39度的金钟罩电池，能为用户提供高达230km的纯电续航，远比售价高达19.58万元、纯电续航却只有125km的海豹07 DM-i、汉DM-i顶配版要香得多。
此外，三车的馈电油耗均为4.7L/100km，从发动机的燃油效率上来说，深蓝超级增程可以说与比亚迪DM-i混动打了个平手，两者在燃油经济性方面同样达到了国内新能源汽车的上游水平。值得关注的是，深蓝L07全系搭载了3C快充，30%-80%充电只需15分钟，而海豹07 DM-i、汉DM-i所搭载的2C快充则需要27分钟，拥有跨代领先的补能技术对于用户日常使用同样尤为重要。
在智能座舱方面，15.19万元的深蓝L07 230MAX增程版相比19.58万元的海豹07 DM-i、汉DM-i来说，同样拥有15.6英寸的中控大屏、清晰好用的抬头显示及50W无线快充等，均能满足用户对于智能化的使用需求，但搭载了高通8155芯片的深蓝L07能提供更流畅的使用体验、更丰富的娱乐内容以及更高的拓展性。值得一提的是，深蓝L07在座椅方面比海豹07 DM-i、汉DM-i多了全系标配的副驾零重力座椅，还能够选装主驾零重力座椅，能为驾乘者提供更加个性舒适的乘坐体验。
在主动安全方面，三车同样支持涵盖盲区监测预警、自动紧急制动、车道偏离预警及车道保持辅助等功能的L2级智能驾驶，但深蓝L07的功能要略微全面一些，在遥控泊车方面除了遥控直进直出以外，还能遥控召唤泊入/泊出(支持重直、平行、斜列车位)，这点更能满足诸如极端车位这样的使用场景。
此外，深蓝L07还重磅推出了采用华为乾崑智驾视觉方案、智驾系统为华为ADS SE版的530MAX 乾崑智驾ADS SE版、230MAX 乾崑智驾ADS SE版及300MAX 乾崑智驾ADS SE版，价格分别为16.69万元、16.69万元及17.39万元，功能上将支持L2级智能驾驶、高速智能领航以及超160个场景的智能泊车，让原本属于中高端车型才有的华为智驾得到平权，成为“20万唯一搭载华为乾崑智驾的中型轿车”。当然，采用激光雷达辅助的比亚迪DiPilot 300智驾系统理论上也不会差，这点就交由我们的“权威裁判”用户们去实际体验感受了。
写在最后
综合来看，深蓝L07在各方面的产品力并不逊色于当下的新能源冠军，多项对比下来甚至还有了“后来居上”的优势，在价格方面给出诚意也要高得多，特别是全系标配的副驾零重力座椅、16.69万元就能买到的华为乾崑智驾及多项越级领先的配置，着实给20万内的所有同级竞品带来沉重的降维打击，直接将“性价比”和“质价比”拉满，近期买车的朋友不妨多加关注对比。
