售价59800元的标致XP400GT，这就是目前国内能买到最硬核的中排量踏板车！有非常多的兄弟想知道这台车的骑起来是种什么感受，现在武汉地区终于有试驾车了，小编也是在第一时间前来体验分享试驾感受。
首先这是一台看起来就十分特别的踏板车，法国人天马行空的设计思维，在标致XP400GT的外观造型上又得到了一次淋漓尽致的展现，不得不承认有许多品牌的跨界ADV踏板，在设计的时候都受到了本田ADV350外观的影响，而这台XP400GT则是标致向大家展示出了完全不同的设计理念。
车头部分增加的小鸟嘴设计，不仅让这台跨界ADV显得十分和谐自然，而且也是极具辨识度，车身侧面则是使用了大量的直角线条组合，使整车更加突显硬派阳刚之气，几乎与油箱持平的座垫高度，这也是只能在旗舰型踏板上才能看到的设计
前17后15寸的铝合金真空辐条轮毂，再配上只有在ADV车型上才能见到的倍耐力蝎子胎，标致XP400GT最终呈现在大家眼前的就是这样非常独特硬核的气场风格。
座桶打开的方式也非常特别，对开的设计就像劳斯莱斯的车门，前座桶空间能放一顶小盔体的全盔，后座桶里设有USB充电接口。
动力方面搭载的单缸水冷400CC引擎，最大功率26.5千瓦，最大扭矩38.1牛米，整备质量231公斤，这样的动力数据推动这个车重已经绰绰有余，实际的驾驶感受是，这台发动机从点火那一刻，就传达给驾驶员非常强的运行机械感
油门力度中等偏轻，调校风格偏向保守易于掌控，0到40之间的加速十分柔和，时速40之后动力会得到爆发，在压弯过程中，细腻的油门开度能达到驾驶员对于速度的预期。
小编的身高是一米八三，体重82公斤，标致XP400GT的座高为815mm，无论是从落脚的便利性，人车的比例，还是乘坐空间，可以说这是少数对大个子摩友比较友好的踏板，虽然斜踏空间不是特别充裕，但在激烈驾驶的时候，这个斜踏已经能够保证控车的需求
建议身高低于一米七五的小伙伴亲自来试驾体验一番，和小编身高差不多的摩友直接看人车的协调度怎么样，腿部两侧的出风口并不是摆设，今天试驾气温是34度，就能够明显感受到两边出风口的温度。
都知道后减震一直都是踏板车的弱项，但标致XP400GT却是个例，在行走配置方面，这台车采用KYB倒置前减震，直径41mm，行程达到了140mm，独特的多连杆后减震就是这台车最特别的地方，也是最大的卖点之一，前后减震整体的设定偏向运动支撑性，毕竟这是一台具有穿越属性的大踏板。
底盘调校一直是法国人的传统强项，XP400GT也不例外，这台车骑起来能够轻松的找到人车合一的感觉，这一切都得益于良好的动力匹配，优秀的车架刚性还有独特的减震结构。超大的轮毂组合再加上出色的减震效果，让XP400GT能够轻松面对摩旅当中的所有烂路。
这套后减震对于路面的处理能力则是让小编印象深刻，这种复杂的结构形式不仅有效减轻了簧下质量，而且也完全避免了普通踏板过减速带时，传统减震向上顶屁股的感觉，取而代之的是后减震的水平运动，这是一种舒适性和运动性都能兼顾的减震结构，总体感受就是直线足够稳，弯道够灵活！所以这台车的动态驾驶体验是非常优秀的，就冲为了体验这个感受就非常值得你来试驾。
骑得快还要刹得住，在刹车方面，标致XP400GT更是越级配置，前双盘对向四活塞辐射卡钳，标配双通道ABS+多段可调的TCS牵引力控制，为驾驶员建立起强而有力的制动信心。
双指针加TFT液晶屏的组合仪表，是小编个人最喜欢的仪表形式，这样既传统又富有科技感，另外车辆标配无钥匙启动，全车LED灯源等实用性配置。
目前标致XP400GT采用CKD进口国内组装，这样做的好处就是价格方面会比纯进口更有优势，另外品质方面能向原版看齐，可以说是一件两全其美的事。
总结，标致XP400是一款具有独特设计和出色性能的跨界踏板摩托车，也是目前本田ADV350最强的竞争对手。
