5月伊始，又到了车企们公布月度销量的时候。比亚迪继续领跑，长安、吉利等自主品牌迎来爆发，华为系开始崛起，一起来看详细销量数据。
比亚迪4月313245辆
“无敌是多么寂寞”，恐怕只有比亚迪才能知道。4月比亚迪共计销售新车313245辆，其中乘用车312048辆，同比增长49%。说实话，能在高基数的情况下实现接近50%的涨幅，比亚迪还是有两把刷子的。
而且不光是国内销量增长，比亚迪4月还出口了41011辆，再创历史新高。今年1-4月，比亚迪累计出口销量已经逼近14万辆。比亚迪目前已经完成了10万内到100万以上一系列的产品布局，未来相当长的时间内将会持续增长，不过压力也不小，毕竟第一名后面全是追赶者。
长安汽车4月暴增超129%
长安汽车4月大爆发，新能源销量达到5.17万辆，同比增长超过129%。其中启源交付11833辆，深蓝交付12744辆，阿维塔交付5247辆。1-4月长安新能源累计销量达18.05万辆，同比增长超过68%。
根据长安汽车上月底公布的数据，其2024年一季度营收370.23亿元，同比增长 7.14%；归母净利润11.58亿元，同比下降83.39%；基本每股收益0.12元。长安汽车的新能源序列终于开始发力，但是主力仍然是中低端的启源和深蓝，主打高端市场的阿维塔有点起色但不大，还需要进一步努力。
吉利汽车新能源月销量破5万辆
吉利汽车4月销量为153267辆，同比增长约39%；1-4月累计销量达628987辆。其中4月新能源销量为51428辆，同比增长约75%；海外出口38151辆，同比增长约75%。不难看出，虽然吉利仍然在正向增长，但已经开始被长安反超，再不努力就要掉到自主品牌年销量第三了。
奇瑞仍然靠燃油车
4月奇瑞集团再度实现销量增长，共卖出新车182049辆，同比增长近44%。不过新能源汽车的销量仍然不高，虽然同比增长约165%，但也不过32995辆，与长安、吉利相比差距明显，而且占奇瑞4月销量的比例只有约18%，与吉利约33.6%的占比相比还有不小的提升空间。
具体品牌来看，奇瑞品牌4月仍然是主力，4月卖出117726辆；星途、捷途、iCAR分别为8235辆、37248辆、7524辆。整体来说，奇瑞集团4月的销量表现可圈可点，但销量构成中燃油车依然占比过高，新能源占比较低，这也侧面反映出奇瑞在新能源转型的过程中面临一定的困难。
问界、智界齐发力，华为系崛起
虽然华为不造车，但却正在成为车市不可忽视的黑马。4月，华为鸿蒙智行全系交付29632辆，其中售价50万元左右的问界M9交付量达到13391辆，成为50万元以上豪华车型销量TOP1；问界新M7继续保持月销过万的态势，4月交付10896辆，站稳中国市场高端车型销量TOP2的位置；智界S7经过调整开始上量，4月交付4546辆，进入25万元以上纯电轿车销量TOP3。毫无疑问，产品越来越丰富的鸿蒙智行，正在成为车圈中一股不可忽视的新势力。
蔚小理均增长，蔚来涨幅最大
作为造车新势力当中的“元老级”品牌，蔚来、小鹏、理想经常被一起提起，我们不妨把销量也放到一起来看。4月蔚来涨幅最大，交付15620辆新车，同比增长134.6%；1-4月累计交付45673辆，同比增长21.2%。小鹏4月交付9393辆新车，同比增长33%；1-4月累计交付31214辆，同比增长23%。理想4月交付新车25787辆，同比增长0.4%。1-4月累计交付106187辆，同比增长约26.3%。
理想在发布MEGA后遭遇了滑铁卢，最近上市的L6竞争优势又不够明显，销量开始出现增长瓶颈，接下来理想会发布M系列纯电车型，能否成为新的销量增长点，让我们拭目以待，毕竟吃惯了增程的红利之后，理想在纯电市场相当于新手，面对蔚来、小鹏可能不占优势。
蔚来在经过一系列调整后开始加速增长，今年还会有乐道品牌发布，价格更低，同样主打换电，预计销量不会差。目前就剩小鹏月销量还未破万，其焦虑可想而知，预计接下来还会“以价换量”。
其他车企销量
其他车企销量简单过一遍。极氪4月交付16089辆，同比增长99%；零跑4月交付达15005辆，同比增长72%；广汽埃安4月销量28113辆，同比下降31%；上汽大众新能源4月销量破万，同比增长56%；哪吒4月销量9017辆，新车型哪吒L订单突破15000辆；上汽通用新能源4月交付8762辆，同比增长93.1%；小米SU7截至4月30日已交付7058辆；岚图4月交付4003辆，同比增长20%。
