新车概况：
虽然腾势D9上市到现在已经有一段时间了，但官方并没打算对新款D9进行大刀阔斧的调整。外观方面还是延续了老款车型的整体设计，简单一句话概括就是有传统MPV的味，当然这也是市场大部分消费者所喜闻乐见的。
内饰部分对空调出风口增加了亮条，同时又新增了旷达米配色。整体设计还是延续了比亚迪的家族思路，1+1屏幕和对称式控制区的布局。需要指出的是，老款车型的方向盘加热是选配，新款车型除入门级车型外，其它车型均为标配。而且方向盘上的按键不再使用触控式，而是换成了物理按键，实用性提升了一些。另外，新车的车机系统还增加了游戏中心，娱乐性增强了一些。另外还优化了语音系统的多内容指令，执行速度比以前快了一些。
动力部分，腾势D9 DM-i版本搭载的是1.5T发动机，电池还是比亚迪自家的磷酸铁刀片电池组，纯电续航里程有103km、200km和190km和185km四种（CLTC工况）。而EV版本同样提供两驱和四驱的选择，CLTC纯电续航里程有600km和620km两种选择。
选购建议：
大部分人群买MPV基本是家用或商用，所以对性能方面的要求不多，可以考虑一下33.98万的970 豪华型，除了L2级辅助驾驶系统外，该车还配备了第二排座椅通风、加热、按摩功能。另外，该版本的综合续航里程为970km，而且支持45kW快充，用车方面也比较方便。
如果用车环境比较复杂，需要一些脱困能力，那可以看看指导价为38.98万的980 四驱尊贵型。而相比尊贵型，尊荣型除多了四驱系统外，前排座椅还增加了通风、加热功能，同时也可以选配后排大屏。另外，方向盘增加了加热功能，综合续航方面也提升到了980km，而且充电功率提升到了80kW，充电效率相对更高一些。
如果预算到位，44.98万的980四驱旗舰型也是可以考虑一下，该版本增加了疲劳驾驶提示、自动变道辅助、匝道自动出入等辅助类功能，而且顶配车型的座椅皮质升级为Nappa真皮，后排还增加了2个12.8英寸的液晶屏，可以用于娱乐或办公场景。980四驱旗舰型的智能配置更丰富一些，当然用车体验也更佳，所以对于商务人群来讲，该版本的实用性比较突出。
市场分析：
再来看一下市场层面。虽然说GL8在MPV市场已经“立棍”多年，但是腾势D9上市之后，GL8的地位就已经动摇了。不过多年积累的人气不会让GL8这么快就掉落“神坛”，但架不住腾势D9的多波“连击”操作。所以GL8在今年有可能会推出相应的策略，比如说推出插混车型。
