新能源车的大趋势已经很明显了，尤其对于自主品牌而言，现阶段重点就是要抓住新能源这个机会，一汽红旗品牌开发新能源车的时间并不算晚，不过相比其他的国产第一梯队品牌，目前红旗汽车的电动产品占比并不高，确实需要更大的转型。近日全新红旗EH7正式上市，这款车对于整个红旗品牌来说都是至关重要的。
首先价格是能够走量的，起步指导价22.98万，最高配版本30.98万，价格跨度确实不小，能够对标的产品有很多，比如可以竞争特斯拉model3等热门车型。
该车型的尺寸定位很有诚意，属于标准的中大型C级车，车身总长度4980mm，宽度1915mm，轴距达到3000mm，这如果去对比比亚迪汉之类的车型，轴距优势较为明显。所以体验实车的后排空间确实是一大卖点，腿部和头部都很宽敞。
外观内饰设计跳出了红旗汽车原来的家族设计语言，看起来确实和红旗H9明显不一样，这款车更有新势力的感觉，比如车头前脸的大灯以及尾部贯穿灯光延伸到两侧都很立体。内饰采用了悬浮大屏幕设计，而且中控屏幕很有意思，并不是常规的长方形，而是设计成了曲面边框。
比较强的卖点其实是硬件配置，这款红旗EH7动力是比较激进的，入门版本采用的是后置后驱单电机，单台电动机的输出功率已经达到344马力，这确实可以媲美很多双电机车型了。而双电机四驱版本原厂状态下综合输出功率已经达到619马力，最顶配版本车型的零百加速成绩达到3.5秒，是妥妥的高性能车表现。
作为一款纯电动车型，今年也要卷电池组配置，红旗EH9最入门版本已经提供了75度的电池，中配85度，高配达到111度，而且是宁德时代三元锂电池组，因此这款车单电机最高配版本的续航可以达到820公里，放在2024年竞争如此激烈的中国新能源车市场，续航能力已经算是第一梯队了。
总体来看红旗EH7这款车在同价位里堆硬件是比较有诚意的，特别是电机和电池组配置比较厚道，底盘采用的是前双叉臂独立悬架搭配后五连杆独立悬架，细节上还有原厂的布雷博刹车卡钳，可见红旗汽车对待新能源市场颇具野心，这款车后续冲击高销量是可能性比较高的。
