在小米SU7价格正式发布之前，我们从市场环境、生产成本、品牌溢价等角度来分析预测一下，小米进入汽车赛道的首款新车会怎么定价？
市场：降价是大趋势
大家都知道，“降价”是今年车市的主旋律。春节一过，比亚迪便在市场上掀起降价潮，随后五菱、长安、哪吒汽车、吉利、小鹏、零跑和凯迪拉克等车企加入战局，接连公布了一系列的优惠措施。
多位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过降价获取更大的市场份额是很多车企的必然选择。作为市场后来者，在车市降价浪潮席卷的大环境下，我们推测小米SU7为了在市场中迅速站稳脚跟，必然会采取一种更务实的定价策略。
成本：电池越来越便宜
大家都知道，电池是电动汽车的成本大头，有数据显示占据35%以上，所以新车的定价必定是和动力电池的市场价格息息相关的。
就拿这场从2023年蔓延到2024年的“价格战”来说，一方面是车企对车市内卷的反应，另一方面更深层的原因是：新能源汽车生产成本的持续降低，尤其是电池技术的进步和规模化效应，降低了电池成本这一新能源车主要成本项，车企有了更大的降价空间。
数据显示，2024年1月国内方形磷酸铁锂动力电池的价格约为0.4元/瓦时，方形三元锂动力电池的价格约为0.52元/瓦时，方形磷酸铁锂储能电池的价格为0.47元/瓦时。而2023年1月同期，以上3种电池产品的价格分别为0.83元/瓦时、0.92元/瓦时、0.96元/瓦时，下降幅度分别为47.9%、44.0%、51%。
正是基于新能源汽车生产成本的大幅下降，才为整车厂加入“价格战”提供了空间。而据多位业内人士表示，2024年动力电池成本的下降趋势依旧会持续，市场上或将出现0.3元/瓦时的动力电池。动力电池成本持续下降，对于小米SU7来说是件好事，让它拥有了制定更具竞争力价格的空间。
从已经公布的配置来看，小米SU7基础版搭载73.6kWh磷酸铁锂电池，400V平台，CLTC续航668公里，电池成本预计在3万元左右；小米SU7 MAX版零百加速2.78秒，搭载101kWh三元锂电池，800V平台，CLTC续航800公里，电池成本预计在5万元左右。
参考市场上同级别中大型轿车的定价来看，近期网上曝光的小米SU7价格信息（基础版26.14万元、MAX版36.14万元）并不是没有依据的。
品牌：小米“价格屠夫”
除开生产成本、市场环境，一款产品的定价还要看品牌溢价。小米在大家眼中的形象是一个具有创新精神、高性价比和年轻时尚的品牌，在手机和智能家居市场它提供的产品定位和这种品牌形象是非常相符的，因此收获了超过5000万“米粉”。
在手机和智能家居市场积累的“米粉”，毫无疑问将成为小米SU7最精准的潜在客户，粉丝们对品牌的认知和忠诚度来之不易，小米汽SU7如果把价格定的过高，必然会超出粉丝们的预期。舍弃现有的大量忠实用户，去更高端的市场分一杯羹，显然是不划算的买卖。
关注小米汽车的朋友也不难发现，从小米切换到汽车赛道以来，在各大网络平台社群中，大家对小米SU7的呼声依旧集中在两方面：其一科技创新，其二高性价比。我想小米汽车也不会放着市场的需求不顾，硬是走高端路线。
除去CLTC续航600公里以上，公布的配置信息显示，小米SU7搭载了小米澎湃OS车机系统、高通骁龙8295芯片、Xiaomi Pilot智驾系统、激光雷达、Orin-X芯片等等配置。市场中满足这些条件的纯电中大型轿车并不多，主要有极氪001（26.90-76.90万元）、蔚来ET7（42.80-50.60万元）、智己L7（29.99-57.88万元），这些车型的品牌溢价都比较高，小米SU7大概率会采取降维竞争，将主销车型的定价放30万以内。
辣评
综合市场环境、生产成本、品牌溢价等方面来看，高性价比依旧会是小米切换到汽车赛道后的“必杀技”。
结合近期网上最新曝光的小米SU7价格信息：基础版26.14万元、MAX版36.14万元，我们推测最终定价极有可能会在这个基础上再少3万元左右。
