前段时间像福特、奔驰等品牌纷纷发布公告表示取消此前品牌的全面化电动规划，很多媒体就开始渲染这些世界车企中的领头羊都不搞电车了，一些别有用心之人直接表示“以后只有中国还在玩电车”，这些声音愈演愈烈，逼得奔驰近日直接站出来辟谣，表示奔驰只是取消全面电动化，短时间内遵行电车油车双进军的政策，而不是直接放弃电车。
实际上“油电并行”已经成为了很多国外品牌的长期战略，它们是绝不可能不管电车，放任特斯拉以及一大批中国电车企业继续做大。凯迪拉克作为传统豪华品牌，在2024年同样要继续在电车上发力，近期，一张凯迪拉克的新车规划正式曝光。
从曝光的图片来看，今年凯迪拉克共准备了四款新车，它们分别是：全新的OPTIQ、改款XT5、全新大六座新能源、改款XT6。这其中正好两台油车两台电车，由此可见，凯迪拉克内部对于电车依然保持着不放弃的态度。
凯迪拉克IQ傲歌(图片)
全新的OPTIQ中文名应该是傲歌，与它的大哥“锐歌”（LYRIQ）同为奥特能智电平台打造，作为凯迪拉克旗下的第二款纯电车型，傲歌其实承载了凯迪拉克打开电车市场的希望。
从去年的表现来看，锐歌不得不说算是比较失败了，去年上半年越卖越差，六月份甚至拿出了42台的成绩，即便是之后凯迪拉克进行了一波直降六万的促销，锐歌在下半年整体情况也比较一般，也就在9月份拿出了686台的好成绩，随后快速下滑，到了11月份又回到了一百多台的样子，2023年一年，锐歌累计销量还不到7000台。
傲歌虽然是中大型SUV，但整体定位是要低于锐歌车型的，新车长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距2954mm，比特斯拉Model Y略大，整体外观与内饰设计与锐歌比较相像，几乎就是缩小版，当然，傲歌也将会是凯迪拉克纯电系列中最小的车型。
傲歌的动力比较复杂，拥有单电机和双电机两种驱动版本，除此之外，单电机分为了高低功率，有150kW和180kW两种，而四驱版本则搭载了143kW+68kW前后双电机组合，同时，傲歌在续航上共有三种里程，分别为615km、536km和600km，对应了79.7kWh、68.4kWh及79.7kWh的电池包。预计售价会控制在30万左右，国内将会在四月份的北京车展与我们见面。
全新XT5
现款XT5已经卖了八年了，这次全新换代实际上非常有必要，也是凯迪拉克继续扩大销量的重要举措。新一代XT5已经在工信部报备，就让我们一起看看，全新XT5产生了哪些变化。
在外观上XT5用上了凯迪拉克最新的设计语言，包括前脸那盾形的大嘴中网，以及横竖交错的分体式大灯，让XT5的辨识度更高了。除了外观之外，新一代XT5在尺寸上有着不小的变化，长宽高（4888/1957/1694mm）相比老款都有增加，2863mm的轴距也增加了6mm，新车要比老款车整整大了一圈。
至于动力方面则变化不大，依旧搭载型号为LXH的2.0T发动机，新车最大功率230马力，传动则是匹配9AT变速箱。不过新车定价肯定会在三十万以上，但考虑到线下优惠，新一代XT5很快就能做到27万左右，性价比还是比较高的。
XT6与全新六座电车
这两台车因为发布时间还比较远，可聊的信息不多。去年就有多方消息表示XT6正在清理库存，甚至两驱版本只剩下了豪华版可以购买，很多人认为凯迪拉克将会停止XT6的更新，转而把XT6做成一台电车。
随后，又外媒曝出，凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)纯电版已经被拍到了伪装车，更是坐实了凯迪拉克将会停产XT6的消息，可现在从规划来看，XT6并不会停产，并且会在2024年进行更新换代，而此前媒体一直渲染的纯电版XT6其实是凯迪拉克另外一款全新的六座电车，并且大概率是Vistiq。
Vistiq作为凯迪拉克的纯电SUV，定位高于Lyriq锐歌，可以看成是锐歌的三排座版本，当然在尺寸数据上肯定也要比锐歌更强，不过因为这款车下半年才会发布，因此信息确实不多，我们只能从尾部的“600 E4”徽章推测其将会采用与美版锐歌四驱版车型一致双电机四驱系统，最大马力610牛·米。
今年凯迪拉克四款新车油电具备，可谓重拳出击，就是不知道这两款电车能不能翻过锐歌的坎，要是每个月还是几十台，可能凯迪拉克也要跟奔驰福特一样推翻现有既定的电车规划了。
