如今新能源车市场已从当年的蓝海逐步变为厮杀惨烈的红海，不少企业都逐渐展现出了自己的产品优势。
而在这其中，有一家车企不声不响地依靠着性价比在市场中收获了不错的销量。而最近，他们又推出了一款配置丰富的新车，以及全新换代的全家桶系列车型。4.99万起售，具体价格如下。
1.15万买激光雷达中型SUV，零跑C10发布
在新能源车市场中，中型SUV无疑是不少新势力的主力走量车型。因此，中型新能源SUV车型之间的竞争也日趋激烈。
在这其中，零跑旗下的产品无疑是令不少车企头疼的对手。这家车企的车型貌不惊人，但配置丰富。
这次，零跑C10继续贯彻了这种“量大实惠”的堆配置思路。作为一款中型SUV，零跑C10搭载了高通8295芯片、英伟达Orin-X芯片和128线程激光雷达这些普遍在20万以上价位才能给到的配置，纯电版起售价：12.88万“带回家”。
同时，得益于这些配置较高的芯片与激光雷达，零跑C10还实现了NAP高速智能领航辅助以及NAC导航辅助巡航。其中“NAC导航辅助续航”是零跑自研的智驾系统，不需要高清城市地图，通过多模态AI感知大模型识别道路信息及障碍物。据称，可以做到让司机无需控制踏板，只需操控方向盘。
2.延续C11大尺寸，增程纯电两种选择
不同于蔚来与小鹏的纯电路线，也不同于理想执着于增程。零跑在2023年开始采用纯电、增程两条技术路线。
而这样双轨并行的策略既给了消费者不同的选择，也给了零跑不错的销量。这次零跑推出的全家桶延续这样的路线。C01、C10、C11均既有增程车型，又有纯电车型。
虽然从定位来说，零跑C10要比零跑C11低一些，但从尺寸上来看4739mm*1900mm*1680mm的长宽高即便与特斯拉Model Y（4750mm*1921mm*1624mm）相比也相差不多。
在车身用料上，零跑C10的车身扭转刚度达42500N·m/°，关键的部位采用了强度高达2000MPa的热成型钢。但是，从加速与续航上看，零跑C10似乎又不那么香了。
3.加速平庸续航一般，零跑把钱花在别处
从加速上看，零跑C10七秒开外的百公里加速在如今4秒怪物遍地走的新能源车领域不算很快。在续航上，零跑C10的纯电版本续航仅530km，这样的成绩在如今动辄续航过700的新能源圈里也着实不算太好。
不过，零跑C10的增程版本纯电续航达到了210km。因此，在上市之后，大部分消费者很可能会选择增程版本的零跑C10。
采用增程式混动的好处不止在于没有里程焦虑。结构相对简单的增程式混动可以让车企省去不少研发费用，在造车时也没有必要采用成本高昂的大容量电池。所以，零跑C10 在12.88-16.88万元的价格，却用上了不少20万以上车型才配备的高端芯片与激光雷达。
节省下资金的零跑也在一些细节上满足了消费者。作为一款适合家用的中型SUV，零跑C10的座椅采用了婴幼儿奶嘴材质相同的环保有机硅座椅面料，即便婴儿啃咬也不太过担心会误食有害物质。同时，在隔音棉、座椅、阻尼片、胶水等材料上，零跑C10也用了不少价格较高的环保材料。
而随着零跑C10推出，零跑也在发布会上推出了包括全新C11、全新C01、全新T03在内的“产品全家桶”。这几款车的全新换代可能也会带来一些价格上的惊喜。
写在最后
“产品全家桶”的概念取自快餐领域，而零跑近几年的策略也很像快餐。产品性价比较高，各种配置可谓是“量大管饱”。
在2023年，零跑以14.4万辆排在小鹏等一众新势力前面，位居新能源汽车销量榜第五位。看看在2024年，这个低调内敛的新势力，又将带给对手们带来什么新压力。
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