从外观来看，新车采用驭风能量美学设计，前后“一”字形日间行车灯拥有较高辨识度，整体运动化设计和极光绿/风暴灰/量子黑三色搭配，也让新车能量感爆棚。
同时，五菱缤果PLUS的低风阻设计，也让其车身流线性做得可圈可点，并实现了整车风阻优化13%、续航提升约20km。尺寸方面，五菱缤果PLUS车身长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，相比同级竞品，缤果PLUS在车身轴距方面，具备一定优势。
视线再到车内，五菱缤果PLUS的设计灵感依然汲取大自然，空境绿/暖沙白两套内饰颜色均传递了舒适、惬意与健康座舱理念。值得一提的是，该车在用户高频触及区域，都有覆盖亲肤软包材质，如车门扶手、中控仪表台、悬浮式导台等部位，从而提升内饰档次。另外它运用极简+科技风座舱设计，也契合了当前年轻用户主流审美。
此外，在2610mm同级超长轴距与原生纯电空间架构加持下，五菱缤果PLUS给到的内部空间，也足够亮眼。其一，新车拥有912mm二排间距，中排乘员膝部到前排座椅靠背的距离为89mm，这两项数据在同级均为最优。包括在车内前后排，缤果PLUS也拓展了23处人性化储物空间。
其二，缤果PLUS车内纵向空间利用率为68.3%、横向空间利用率为78.4%，后排能轻松放下主流儿童安全座椅、座椅靠背可独立放倒。后备厢部分，缤果PLUS不仅具备下沉式“隐藏空间”，后排靠背整体放倒后，其容积还达到了1450L；即便座椅不放倒，缤果PLUS后备厢也能同时放下4个20寸行李箱。只能说，素有“空间魔术师”之称的五菱，在优化空间这件事上，确实还没怕过竞品。
行驶系统来看，五菱缤果PLUS搭载的单电机拥有75kW/180N·m最大动力输出，0-50km/h加速时间为3.7秒；相比海鸥/海豚/哪吒AYA/吉利几何E等竞品，缤果PLUS或在最大功率占据优势，或在最大扭矩能占据优势。且在续航方面，缤果PLUS配备的五菱神炼电池容量为50.6kWh，CLTC纯电续航里程达到510km，在整个A0级纯电小车市场，该车给到的纯电续航都是越级水平。
在用户关注的车身安全上，缤果PLUS采用了五环高强钢车身结构，高强度钢占比74.8%、热成型钢占比27%，且在门环、大梁、门槛、地板加强板等部位采用超1500MPa的高强度热成型钢，进一步提升被动安全性。碰撞测试中，五菱缤果PLUS经历了15种碰撞工况试验+80多种工况的误用试验，在多角度/多速域/全方位发生碰撞后，缤果PLUS均能自动切断高压电，全面保护乘员安全。
写在最后：
不得不说，五菱缤果PLUS给出了很有诚意的价格，还将空间/续航拿捏到了越级水平，且整车设计不俗、安全性可观，放眼整个A0级纯电小车市场，都是“卷王”般存在。聊到这儿，我还蛮期待，五菱缤果PLUS上市后的市场表现，它与缤果组成“双子星”，能否超越海豚与海鸥这对CP？我们拭目以待。
