出品丨鳌头财经（theSankei）
近日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一则股权冻结信息，被冻结股权数额1000万元，股权被执行的企业为桐乡合众汽车销售有限公司，冻结期限自2024年2月6日至2027年2月5日。
目前，哪吒汽车暂未对股权冻结发布公开声明，但公司的交付量不济却是事实。
据哪吒汽车公布2023年交付数据显示，公司累计交付12.75万辆，同比下滑约16%，成为头部造车新势力中销量唯一下滑的车企。
2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，同比增长118%，实现了15万辆既定目标，成为造车新势力的销量冠军。
从第1到第6，哪吒汽车似乎只“火”了一年。
1月2日，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇公开发文称，公司营销工作不力。因此，哪吒汽车营销团队开始“大换血”。哪吒汽车的问题仅仅只是营销不力吗？
从交付量第一跌到第六
国内新能源汽车行业蓬勃发展的同时，“销冠”之争从未停歇，谁都不能保证能一直“火”下去。
乘联会发布的最新数据显示，2023年国内新能源乘用车累计批发销量为886.4万辆，同比增长36.3%，渗透率为34.7%，较2022年的28.1%提升了6.6个百分点。出口方面，2023年乘用车出口383万辆，较2022年增长147万辆增速62%。
在这一大好局面下，哪吒汽车公布2023年数据显示，公司累计交付12.75万辆，同比下滑约16%，成为头部造车新势力中销量唯一下滑的车企。
哪吒汽车的交付目标宣告破灭，公司2023年交付目标为25万辆，实际仅完成51%。
天眼查显示，哪吒汽车创立于2014年，运营方为浙江合众新能源汽车有限公司，是一家以创新技术研发、智能化生产制造与全渠道销售服务为基础，集硬件产品、软件服务于一体的创新型科技公司。
2020年，哪吒汽车累计交付1.51万辆，同比增长51%，位列当年造车新势力的第5位。
2021年，哪吒汽车累计交付6.97万辆，同比增长362%，位居第4，成为造车新势力第二梯队“领头羊”。
2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，交付量升至造车新势力第1名。
营销团队“大换血”
多数车企2023年都没完成既定交付目标，哪吒汽车更是“挂倒档”。
1月2日，CEO张勇发文检讨“2023年做得不好”。张勇提到了几点原因，直指哪吒汽车的营销工作不力：新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。
哪吒汽车官网显示，公司有哪吒X、哪吒GT、哪吒S和哪吒AYA等4款车型。其中，哪吒X于2023年10月18日上市，11月交付超7000辆，取得“开门红”。
然而，2023年12月，哪吒汽车整体交付仅5135辆，哪吒X的跌落的速度超乎外界想象。
交付量大滑坡，哪吒汽车开始“整柜台”，对人员进行调整。
2023年12月29日，合众新能源发布人事变动公告，张勇比原来多了一个职务——营销公司总裁。同时，免去江峰的营销公司常务副总裁职务和李长河的营销公司执行副总裁职务。
2024年，张勇开出“药方”：由自己兼任营销公司总经理；做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市；调整现有产品线、升级渠道；营销系统全体起立，重新上岗；加速开拓海外市场；全面改进营销传播以及用户沟通方式。
这意味着，张勇将深入产品线调整、渠道升级、海外市场、营销传播等领域，掌舵哪吒汽车的前行路线。
质量问题成难题
在张勇眼里，哪吒汽车交付量下滑是“柜台”的原因，果真如此吗？
1月5日，一位消费者在车质网上投诉称，哪吒AYA2023款“前保险杠就一个杆杆，前面全部是塑料龙门架，后面也没有保险杠。发生大的车祸后，车辆基本处于报废状态，驾驶人的脚和手全部骨折。”
1月5日，一位车主在黑猫投诉上称，2022年5月30日提的哪吒UPor502登月版，全车异响，毛病不断，续航严重虚标，多次向4S店反映，4S店仅提醒车主“多用慢充充电，激活电池就好了”。“可是我一直都用慢充充电，续航还是严重不足，厂家对我的车进行了两次测试，结果都只能跑300多公里（测试天气阳光明媚，以下图片有测试结果），给出的报告说我的车正常。”
这位车主说：“原来标的是502续航，实际只能跑300多公里，哪吒汽车严重欺骗消费者。”
2月19日，哪吒汽车宣布，哪吒X、哪吒AYA、哪吒S全系车型官方降价。哪吒X全系价格直降22000元，售价9.98万元起；哪吒AYA全系价格直降8000元，售价6.58万元起；哪吒S全系价格直降5000元，售价15.48万元起；哪吒GT售价18.88万元起。
业内人士向鳌头财经表示，哪吒汽车春节刚过就降价，显然是为了保住交付量，但质量问题频出，消费者在选择时也必然会多加留意。
