论审美，你可以永远相信北京现代！
38岁的索纳塔经典焕新，18岁的美颜和18岁的心脏，你会不爱吗？
第五代 胜达，脱胎换骨设计复古的“方盒子”造型，可城、可野谁又能拒绝呢？
2024年作为北京现代的年轻旗舰年，将双手奉上第十一代 索纳塔和第五代 胜达两大旗舰实力派，不得不说，2024，有好戏看喽！因为它们，正是当下燃油车市场缺位已久的燃油精品，这也是为什么两款新车在广州车展一经亮相，北京现代展台就瞬间水泄不通的奥妙所在！
第十一代 索纳塔：设计不输A7，统一车圈审美
说起现代索纳塔，屏幕前的各位95后、00后，应该和笔者一样印象颇深，因为童年里的索纳塔，彼时正以自成一派的韩系设计风格，在国内B级车市场“大杀特杀”。
凭借一对标志性的“花生灯”，商务范拉满的第五代索纳塔，一经上市便立刻引爆了整个B级车市场；而在其他合资品牌仍循规蹈矩地设计中年群体喜欢的B级车时，第八代索纳塔则是用上了“流体雕塑”设计理念，给人以一种“优雅又锋芒”的视觉观感，这也成功引领了后来中国车市的年轻化、运动化设计风潮。
所以这次，当车圈审美趋近相同，新车设计同质化严重，而曾经的95后、00后小孩，也已成为中国车市的主力消费群体的当下，第十一代 索纳塔，就像是带着重塑车圈审美的任务，在广州车展重磅登场了。
现如今，年轻消费者对于车辆产品的审美喜好，其实可以总结为“简约”“动感”这两个标签，所以我们能够看到，第十一代 索纳塔尽管是一台燃油车，却呈现出极为前卫，和贴近新能源车的极简设计风格，光凭这点，就足以让新车在一众燃油车中脱颖而出了。
具体来看，第十一代 索纳塔的前脸呈现向下俯冲的姿态，而机盖上的筋线、贯穿式日行灯、格栅两侧的梯形饰条等等，则进一步强化了视觉冲击力。这里也必须称赞一句，官方对其“星际战舰前脸”的描述是极为贴切的，因为新车确实是带着几分科幻气息，辨识度很高。
将视线转向侧面，新车采用了同级少见的轿跑造型，同时双腰线的设计以及宽体元素，搭配五辐式运动轮毂，再度强化了整车的运动氛围；
后四十五度，这是观赏第十一代 索纳塔的最佳角度，流畅的溜背线条，上翘的小鸭尾，与车头相呼应的贯穿式尾灯组，以及带镀铬装饰的饱满的后包围造型，整车给人的观感很是动感，而笔者上一次有类似的感觉，还是初见奥迪A7的时候。
值得一提的是，这次第十一代 索纳塔还提供有N Line版本，简单来说就是“运动版”车型，通过对窗框、前格栅、后视镜、尾翼等处进行的熏黑处理，以及“N”品牌标识和唬人的双边共四出排气，相信没有一个性能车迷，会拒绝这么一台尤物。
实际上，第十一代 索纳塔也不只是样子“运动”，秉承全球技术统一，新车的核心动力总成全部由现代汽车自主研发，将搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机的峰值马力高达250匹，并全系标配8AT变速箱，以满足用户对于驾驶品质的追求。
诚然，在电动化浪潮的推动下，“马力”早已变得廉价，但其实仍有一部分内燃机玩家，他们仍希望寻得一台极富驾驶乐趣，同时又经济节能，且能够照顾到家庭出行的车子，所以毫无疑问，第十一代 索纳塔这次回应了这类群体的需求，更别提“全系标配8AT变速箱”这一项，使得北京现代在忙着割韭菜的合资阵营，更显清新脱俗了。
与此同时，伴随互联网成长的，我们这一代的年轻消费者，第十一代 索纳塔也充分照顾到了用户对于车辆智能化的进阶用车需求。
座舱方面，新车搭载了全新的双12.3英寸曲面屏幕，搭配更为简洁的分层式仪表台、怀挡设计以及保留的部分物理按键，实现了科技感与实用性的巧妙融合，这无疑体现了现代设计师的设计功底。
软件部分，第十一代 索纳塔首次应用现代汽车CCNC智能网联架构，支持包含OTA升级、数字钥匙、指纹识别、座椅记忆、身份识别等在内的个性化功能；智能驾驶方面，相较现款车型，新车此次升级了包含RSPA智能遥控泊车、PCA-R后方停车防碰撞辅助等在内的至高27项ADAS智能驾驶功能，为消费者带来了同级领先的智能辅助驾驶体验，以及日常出行时更加便捷、全面的行车安全保障。
总的来说，第十一代 索纳塔除了是在设计层面实现大焕新，以迎合国内年轻消费群体的喜好，同时还针对国内燃油车受众在动力性能、智能化部分的进阶用车需求进行了回应。总之，在燃油车时代的尾巴，第十一代 索纳塔，它完全值得，成为年轻人的最后一台燃油轿车。
第五代 胜达：不一样的方盒子，可玩性碾压同级
近些年，以露营文化为代表的户外活动，已成为当代年轻人的重要休闲方式，基于此，车企纷纷发力“可城可野”的硬派越野市场。
但实际上，硬派越野的财富密码，并不在“越野”二字及车型定位，而在于它的“方盒子”造型，这点其实从各大主流社交平台，硬派越野用户所分享的日常用车场景便能看出，哪有那么多诗和远方，更多是为了简单的户外露营和成为街上最靓的仔罢了。
所以这次，在北京现代揣摩清楚年轻人的审美喜好之后，便主动打破了城市SUV的设计局限，将第五代 胜达设计成一款兼容城市与户外生活的“方盒子”。
不同于以往现代SUV的流线型车身，第五代 胜达这次拥有隆起的机盖与筋线，点亮后呈现“H”样式的贯穿式灯组，以及造型夸张的前翼子板，这些视觉元素不仅呈现出浓厚的复古韵味，搭配上同样呈H造型的前包围设计，整个车头的层次感与辨识度也得到强化。
车身侧面，第五代 胜达坚决贯彻了“横平竖直”的设计风格，即便是硬派越野SUV领域，你也很难找出一台比它还“直”的车型，就更别提同级别的城市SUV了，而平直的车顶线条、外扩的轮拱、超大尺寸轮毂以及车身四周的亮黑饰条，这些都进一步强化了整车的力量感与个性氛围。
当然了，作为全球头部汽车集团，现代汽车深厚的设计功底，远不止仅满足年轻消费群体的“颜值”需求，因此在第五代 胜达上，我们还能够看到，其主动为用户扩展户外生活方式的功能性设计。
新车近乎直角设计的尾厢设计，以及加长的尾门，这为最大程度提升车辆的载物能力提供了基础，在增加后备箱容积的同时，也便于用户与物品的进出与拿取。与此同时，车辆的第二排和第三排座椅也支持全平放倒，以最大限度发挥出SUV车型的优势与多功能性，而这一百变空间最贴切的形容，其实就是官方所说的“类似露台的感觉”。
而关于第五代 胜达最大的设计亮点，笔者个人觉得是它在车辆C柱上设置的“攀岩”把手，你可以通过它更轻松地爬上车顶，以放置车顶行李箱，或搭建车顶帐篷等。
如此看来，第五代 胜达虽定位“城市SUV”，但不管从设计，亦或是实用性上，又都跳脱了“城市SUV”的条条框框，它可以变成是旅行车，也可以是露营车，而这些都将由其未来的车主所决定。
实际上，第五代 胜达这样一台玩法多样、颜值还抗打的城市SUV，合资阵营里还真找不出第二款，毕竟与它同级的汉兰达、锐界等车型，也都还在上下班高峰期的车流里堵着呢。
写在最后
