主流皮卡品牌在10月基本都实现了销量正向增长，新品的不断涌现，为车企提供了新的增长动力。其中，长城皮卡以11528辆的终端销量再次夺冠，福田皮卡、江淮皮卡等因新品终端铺货等增幅明显，开辟了6万元级新赛道的卡路里皮卡，也让北汽制造在皮卡领域打开了一些市场。在区域市场，新疆成为今年首个累计销量超过2万台的省份，累计同比增幅高达32.5%。去年此时，多地受疫情冲击销量下跌，今年在银十旺季的助力下，区域表现明显好于去年，陕西、甘肃、西藏、北京、宁夏等增幅较大。
从动力类型上看，国产皮卡依然以燃油车为绝对主导，柴油皮卡占比为75.4%，表现稳定，新能源皮卡占比为2.5%，主要销量来源为雷达和郑州日产旗下产品。不过，不久之前，长城炮基于Hi4-T越野超级混动架构打造出的混动皮卡山海炮PHEV车型、拥有非承载式的独立大梁车身和更大的空间江铃大道纯电版本、国内首款量产增程皮卡长安猎手等纷纷在2023广州车展亮相，新能源市场将迎来重要变化，销量有望进一步提升。
