捷豹路虎多款新车上市
11月17日，捷豹路虎在广州车展开幕首日，携旗下揽胜、卫士DEFENDER、发现、捷豹四大品牌同台亮相，并带来多款新车。其中，全新卫士V8 DEFENDER共90车型、110车型、130车型三个版本，官方零售价为126.6万~171.6万元。
据介绍，新车全系搭载5.0升V8机械增压发动机，最高可实现最大功率525马力、最大扭矩625牛·米，匹配8AT变速箱和全时四驱系统，并配备第二代全地形反馈适应系统、全地形管家、全地形进程控制系统等越野功能。
“我们带来了品牌史上速度最快、动力最强劲的全新卫士V8 DEFENDER全系车型。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰称。
此外，作为年度改款车型，2024年款揽胜官方零售价为142.8万~221.8万元，提供最新一代Pivi Pro娱乐系统，匹配13.1英寸中控屏，集成空调控制之后取消了以往的空调/全地形控制的带屏物理旋钮。而2024年款揽胜SV车型，则搭载4.4升V8双增压汽油发动机，并新增MHEV轻混技术。
“中国是捷豹路虎全球战略中非常重要的市场。伴随中国汽车市场的快速发展，捷豹路虎将在中国深化本土研发，打造更加适合中国用户的产品和服务。”在发布会上，捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik强调，“未来，我们将通过‘品牌重塑’战略，进一步强化揽胜、卫士DEFENDER、发现和捷豹四大品牌的独特定位。”
前10月同比增长22%
除了新车上市之外，值得一提的是，在发布会上，捷豹路虎方面透露，今年4-9月，捷豹路虎在中国销量同比增长21%。“捷豹路虎今年前 10 个月在中国市场实现了 22% 的同比增长，在同期的豪华车市场中有着不错的业绩表现。”而吴辰接受媒体采访时则进一步表示。
对比来看，乘联会数据显示，今年10月，豪华品牌国内零售21.7万辆，同比增长8.8%；1-10月，豪华品牌累计销量240万辆，同比增长8.4%。
只从数据上来看，捷豹路虎的增速超过了豪华品牌整体表现，同时也比凯迪拉克、林肯、雷克萨斯等持续下滑的二线豪华品牌，表现更加突出。而这也成为捷豹路虎在今年4月上海车展期间，将路虎品牌一分为三，揽胜、卫士、发现由原先的车系升级为独立品牌，与捷豹一并组成四大品牌矩阵后，收到的一次正向反馈。
不过，虽然捷豹路虎今年以来在国内销量增长，但其在国内市场的表现实际上还尚未回到巅峰水平。
捷豹路虎在国内的巅峰时期是在2017年，全年销量超过14万辆，但随后即进入长时间的下行周期，在2018-2021年销量分别为6.8万辆、5.3万辆、5.8万辆、5.4万辆。直到2022年，捷豹路虎在华销量刚刚回升至6.78万。
并且，需要注意的是，捷豹路虎在华发展开始面临新的挑战。高端硬派越野市场一直是捷豹路虎的主阵地，而国内自主品牌正在积极抢滩登陆。
自主抢滩高端越野市场
“看看我们身处的广州车展展馆，到处都是方正的‘硬派越野’，它们身上有着卫士的身影，却没有一个能够在内核上媲美卫士。”这是，捷豹路虎高管在车展上的表态，虽然这一表态传达了捷豹路虎的自信，但竞争正在加剧也已经是不争的事实。
比亚迪百万级高端品牌仰望，其首款硬派SUV仰望U8，售价109.8万起，该车对标的即使路虎揽胜、奔驰G级等豪华品牌的硬派越野SUV。10月中旬时，仰望U8已在比亚迪西安基地投产并开始陆续交付。
除仰望U8之外，东风猛士于今年8月正式上市，该车同样是瞄准硬派越野市场，起售价63.77万。在本届广州车展期间，东风猛士相关负责人透露称，“猛士917市场表现超出预期，订单已经超5000，创始版200台已经基本上交付完毕，进入生产系统的也有1000台左右。”
此外，还有坦克品牌，完成了在中端硬派越野市场的沉淀后，也继续向高端市场发起挑战。广州车展期间，坦克700 Hi4-T预售，首发限定版为70万，该车搭载3.0T+9HAT黄金动力总成，3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配P2电机，动力性能比肩V8发动机，综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m。
显然，随着相关品牌加快在硬派越野市场布局，无论是仰望还是猛士亦或是坦克谁能最终突围，都为这一细分市场提供了新的选择，这对捷途路虎在国内的发展而言，已经构成新的挑战。
但对于这一局面，在吴辰看来，“对于卫士和揽胜这样的品牌来说，并不惧怕其他品牌的加入和挑战。最重要的是，我们要把自己的品牌故事讲好，把我们与别人不一样的点讲好，让客户真实的去体验。”
