11月8日，控股集团发布最新销量月报。数据显示，奇瑞集团10月销量为132828辆，同比增长50.4%。10月新能源车（含新能源乘用车和商用车）销量为19354辆，同比增长118.3%。2022年1-10月奇瑞集团累计销售1026758辆，同比增长38.8%，首次年内累销超百万辆；其中新能源车累销207893辆，同比增长182%，接近去年全年新能源车销量的2倍。
“确保年销量150万辆、力争200万辆”是奇瑞控股集团对2022年全年销量定下的目标，按照150万辆目标计算，截至10月底，奇瑞控股集团销量目标完成率为68.4%，要实现目标奇瑞控股集团需在11月和12月两个月份销出473242辆，即月均24万辆，虽然每年这个时候是各大汽车品牌发布新车和冲销量的重要节点，但当前奇瑞控股集团距离全年目标还有很大一段距离，或无法完成全球销量目标。
官网显示，目前奇瑞控股乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成，旗下产品覆盖入门级到豪华级产品。细分品牌来看，奇瑞汽车是奇瑞控股最重要的销量来源。
奇瑞汽车10月销量同比增长46.9%至93359辆；1-10月累计销量同比增长54%至773222辆。奇瑞汽车旗下产品包括瑞虎系列、艾瑞泽系列以及欧萌达三大产品系列，瑞虎系列共有瑞虎8、瑞虎7、瑞虎3X、瑞虎5X在售车型；艾瑞泽系列共有艾瑞泽GX、艾瑞泽5 PLUS在售车型；欧萌达是奇瑞全新产品系列OMODA旗下首款车型，于7月12日正式上市，欧萌达定位紧凑型SUV，售价区间为9.29-12.69万元。众多车型中，瑞虎系列是销量主力车型，2022年1-10月瑞虎8系列和瑞虎7系列累计销量分别为15.95万辆和13.49万辆，两者占据奇瑞汽车总销量的38.07%。进入2022年下半年后，奇瑞汽车先后推出多款新车，包括艾瑞泽5 GT、艾瑞泽8、新一代瑞虎7 Plus等，数据显示，艾瑞泽8自9月26日上市后销量达1万辆，成为奇瑞汽车旗下另一爆款车型。
星途汽车10月销量同比增长29.1%至6510辆；1-10月销量同比增长59.9%至42922辆。作为奇瑞冲击高端品牌的重点战略，奇瑞汽车几乎把所有先进的技术运用于星途，并其对寄予厚望，2018年星途汽车首款新车TX/TXL上市时，奇瑞尹同跃曾提出星途品牌年销目标要力争达到10万辆，但理想很丰满现实很骨感。数据显示，2019年-2021年，星途汽车销量分别为1.4万辆、1.8万辆和37154辆，与尹同跃早前规划的年销10万辆预期存在巨大差距。
进入2022年后其销量同比有所增长，但依然不尽人意。目前星途汽车旗下产品包括追风系列、TX系列、TXL系列以及揽月系列，10月初，星途汽车官方正式发布旗下星途瑶光车型量产版官图，新车基于概念车AtlantiX打造而得，由全新的星途M3X火星架构2.0打造进行打造，搭载2.0TGDI发动机，起售价或在20万元左右，预计今年内上市，该车被视为是今年星途品牌的重磅车型，肩负着星途品牌战略转型的重任。
捷途汽车10月销量同比增长126.1%至25174辆；1-10月销量同比增长22.9%至140908辆，捷途汽车已于7月26日在品牌焕新品鉴会上对外公布全新品牌LOGO并表示将在2023年销量目标为50万台，2026年销量目标为100万台，后续捷途品牌将投放多更款具有竞争力的全新车型，全新产品战略将以X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型，形成“4款城市SUV+3大跨界系列+N款混动车型”的计划。其中捷途T-X于8月26日在成都车展首发亮相，新车定位中型SUV，外观造型采用全新的内外饰设计语言，提供5座和7座两种布局版本，不过新车要到2023年第三季度才上市。
综合来看，奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车以及奇瑞新能源车前10个月均实现了不错的涨幅。不过在自主品牌中，行业普遍认为，奇瑞汽车提出“150万-200万辆“的年销目标十分“激进”。以2021年全年销量来说，2021年奇瑞集团全年累计销售为96.19万辆，同比增长31.7%，达历史巅峰，但在2022年之前，奇瑞控股的整体销量尚未破百万，这也是行业认为奇瑞控股冲刺“150万-200万辆“的年销目标难度高的原因。
2022年奇瑞控股乘用车业务板块旗下品牌先后推出了诸多车型，包括奇瑞全新产品系列OMODA“欧萌达”、瑞虎8 Pro、奇瑞艾瑞泽5 GT、艾瑞泽8、新一代瑞虎7 PLUS、捷途大圣（X-1）、捷途T-X以及星途追风ET-i、星途瑶光量产版等多款新车，不过靠这样“堆新品”的方式并没有为奇瑞控股销量上带有猛增，以奇瑞全新产品系列首款车型欧萌达为例，作为全新产品该车上市3月累计销量仅5647辆，其中7-9月销量分别为812辆、1954辆和2881辆。临近年末，奇瑞控股还能完成多少销量，大家不妨拭目以待。
