近日，长城汽车披露一季度业绩报告显示，一季度长城汽车实现营业收入336.19亿元，同比增长8.04%；实现归母净利润16.34亿元，同比下降0.34%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为13.03亿元，同比下滑2.41%；值得注意的是，一季度长城汽车获得8亿元的政府补助，占归母净利润总额的49.02%。
销量方面，一季度长城汽车实现销量28.35万辆，同比下滑16.32%。其中，哈弗品牌销量为16.68万辆，同比下降25.13%；长城皮卡的销量为4.3万辆，同比下降27.68%；欧拉品牌的销量为3.38万辆，同比增长10.01%；WEY品牌、坦克品牌分别同比增长22.34%、79.80%。对于销量下滑，长城汽车解释为，受国内多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限，规模化效应弱化。
受国内多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，多款车型均宣布延迟交付，欧拉的黑猫、白猫更是直接宣布停止接单。2月14日晚间，欧拉品牌向4S店发出通知：从15日零点起所有经销商停止接收欧拉汽车黑猫和白猫两款车型的订单。针对欧拉黑猫和欧拉白猫不再接受订单的原因，欧拉汽车在官方微博上回应：“由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益”。
3月8日，长城汽车发布2月销量显示，当月新车销量为70,792辆，同比下滑20.5%。针对销量下滑的原因，长城汽车解释，主要由于受春节假期以及博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足所致。4月10日，长城汽车发布3月销量显示，当月新车销量为100,930辆，同比下滑8.86%。长城汽车相关负责人表示，受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限，但工厂未出现停产。4月13日，坦克品牌在其官方APP上发布：受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，目前受此影响坦克300车型于4月14日起暂停生产。
虽然净利润减少，但是单车均价却有所提高。据一季度财报显示，长城汽车的单车均价达到11.9万元，同比增长29.12%。单车平均利润为0.46万元，同比增长16.62%。据了解，3月19日，长城欧拉发布公告，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，欧拉汽车将对2022款欧拉好猫（含GT版）全系车型价格进行调整，补贴后综合指导价上调6000-7000元不等。此次价格调整将于3月23日零时起生效。除了欧拉汽车外，4月12日，长城魏牌也发布公告，受原材料、芯片及核心零部件价格大幅上涨等因素影响，将对咖啡系部分在售车型的官方指导价进行调整，上调幅度5000~12000元。
年初，长城汽车曾定下190万辆的年度销量目标，一季度仅完成了年销量目标的15%。不过，截止目前，长城汽车并未对销量目标作出调整。据了解，长城汽车将在今年第二季度投放魏牌“圆梦”、哈弗酷狗、欧拉芭蕾猫等车型，第三季度将有魏品牌旗下首款MPV、坦克700、朋克猫以及沙龙机甲龙等新车。
平安证券的研报认为，尽管2022年年初以来公司面临了缺芯、电池成本上升等诸多不利因素，2022年一季度公司产能利用不足，二季度又因疫情防控原因导致生产节奏受到扰动，但短期遇到的困境不改公司长期发展潜力，品牌上攻成效有望进一步增强。
