据上汽集团最新公布数据显示，2022年1月集团累计销量45.56万辆，同比增长13.02%。其中，作为利润奶牛的上汽大众，首月销量同比增长51.69%至13.06万辆，为集团涨幅最大的品牌。需要注意的是，以上为批发销量数据。
过去几年，虽然上汽大众在国内占据大量市场份额，但是日子过得并不舒服。查询历史数据了解到，2018-2021年上汽大众分别实现销量206.51万辆、200.18万辆、150.55万辆、124.20万辆，其中2018年同比微增0.1%，而2019-2021年分别同比下滑3.07%、24.79%、17.50%。以上数据可以看到，上汽大众连续三年销量同比下滑，2020年和2021年销量同比跌幅均高于两位数，连续两年成为集团旗下跌幅最大品牌。当然，上汽大众连续两年跌幅超过两位数也是有迹可循的，例如2020年受到疫情的影响，而2021年则受到芯片短缺的影响。
纵观2021年，上汽大众大众品牌在传统油车市场的布局并不是很广，推出中期改款帕萨特、中期改款途观L等新车，在外观和配置上都有明显的升级。相比之下，上汽大众在纯电市场的布局更加密集，先后推出了ID.4X、ID.6X和ID.3，截止2021年11月，三款车型销量分别为18594辆、6436辆、3901辆，对于刚刚上市不久的新车型而言，这个成绩只能算中规中矩。
2022年大众品牌同样将推出四款新车，包括全新凌渡L、新威然、新朗逸和新途昂X，其中凌渡L和新款朗逸均已经发布官方图片。全新凌渡L基于MQB Evo平台打造，在外观/内饰采用全新造型，与现有大众在售车型不同，整体辨识度更高。至于中期改款朗逸，其将提供普通版与星空版两种外观设计。其中，星空版的前脸采用点阵式进气格栅，与帕萨特星空版如出一辙。同时，这款车在前保险杠两侧增加仿进气口造型，并配备运动型轮辋和后备厢小型扰流板，车身多处细节也进行了熏黑处理。
至于高端品牌奥迪，其在2021年9月26日上市首款车型奥迪A7L正式上市，在2021广州车展上第二款车型奥迪Q5 e-tron开启预售。据最新消息，上汽奥迪全尺寸大型SUV燃油车奥迪Q6将于今年6月投产。今年元旦，奥迪A7L 55TFSI正式交付，同时奥迪A7L 45TFSI正式上市，新车与55TFSI在外观和内饰方面基本一致，动力系统换装2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为180kw（245马力），峰值扭矩为370N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
从集团层面来看，上汽大众作为上汽集团的利润奶牛，销量多与少都将影响到集团的利润表现。据上汽集团中期报显示，2021年上半年归属上市公司股东的净利润为133.14亿元，同比增长58.61%。其中，上汽大众净利润为28.85亿元，同比下滑59.22%。也就是说，上汽大众的利润表现就占到上汽集团21%的水平，上汽大众在市场上表现不理想必将拖累集团的整体盈利。
当然，从市场环境来看，上汽大众在2021年销量大幅下滑，与零部件短缺也存在很大的关系，只是也难以掩盖上汽大众在合资品牌市场以及纯电市场发展的问题。2022年，芯片短缺将会得到改善，上汽大众或许会迎来反弹，但是随着自主品牌的向上，又给市场增加了几分不确定。
其它品牌，上汽通用成为集团唯一下滑的品牌，首月销量下滑15.43%至111007辆。相比于合资品牌，上汽自主板块稳定增长。其中，上汽乘用车同比增长18.02%至67,564辆，上汽通用五菱同比增长18.01%至110,057辆，上汽大通同比增长25.20%至21,037辆。此外，上汽新能源汽车首月销量同比增长25.54%至72,236辆。虽然合资板块仍然是上汽集团的利润来源，但是目前来看集团已经开始发力自主板块。
