据央视财经报道，3月29日，日本交通省对丰田旗下日野汽车生产的4种引擎存在数据造假一事作出处理决定，日本交通省撤销了日野汽车涉事的相关车辆生产许可，这一措施在日本本土十分罕见，是日本本土首次出现。
目前日野汽车将对46000多台车辆进行召回。值得关注的是，日野发动机也搭载在丰田和五十铃汽车这两家日本车企的个别巴士车型，受此影响，丰田和五十铃也被勒令暂停生产，据官方称，这一事件大约波及3000辆丰田巴士和1200辆五十铃巴士。据了解，目前这三家车企相关负责人均对外表示，涉及问题的发动机和相关车辆仅在日本国内销售，没有出口到中国市场。
据报道，3月初，日野汽车向外界承认该公司引擎数据存在造假，其中包括尾气排放以及油耗。当时日野汽车对外发布公告表示：经公司内部调查发现工厂存在发动机数据造假问题，且已持续多年，影响多达11.5万辆汽车，这一数据几乎是日野在日本年销量的两倍，因此日野停止了搭载有数据造假发动机的中重型卡车和巴士的运输。公告显示，这些不当行为发生在日野进行发动机测试的日本工厂，在其中一台发动机的测试过程中，因结果不达标，测试人员直接更换了排气系统部件使得测试结果达到预期。
对此日本国土交通部表示，日野的数据操纵行为“侵蚀了汽车消费者的信任，动摇了测试认证体系的根基”，要求日野汽车对此事进行彻底调查，并探讨未来的预防措施。此外，该部门还对丰田、五十铃等7家重型卡车生产企业下达了调查令，要求在4月8日之前报告违规行为。针对日野汽车不当行为，此前丰田汽车发言人也表示，“日野必须首先承担责任，尽快查明真相，并采取全面的预防措施。”此外，丰田汽车在官网公开致歉，但丰田汽车表示，此次发现的发动机性能事项对驾驶功能没有影响，也不构成安全隐患。
按照日野汽车的说法，上述提及的不当行为主要发生在日野进行发动机测试的日本工厂，换句话说，该问题的发现主要源于公司的内部自查。然而，调查发现，日本市场发动机数据造假问题最早可以追溯到2016年，不过由于当时三菱汽车深陷燃油经济性数据丑闻，日野汽车在接受日本交通部调查时表示没有发现数据造假。到了2018年，日野汽车发现运到北美市场的车辆发动机不符合美国的规定，于是对工厂可能存在的违规行为进行内部调查，之后还扩大了调查范围，包括日本市场的发动机，由此上述不当行为被曝光。如今四年时间过了，日野汽车才决定对问题车辆进行召回似乎为时已晚，这种明知故犯的行为最终导致日本交通省做出撤销日野汽车相关涉事车辆的生产许可的决定。
公开资料显示，日野汽车成立于1942年，总部位于日本东京日野市，是目前日本最大的商用车制造企业，拥有8583名员工，总资产达到了727亿日元，主要经营卡车和客车的商用产品业务。1942年以前日野与五十铃同为一家企业，1942年之后日野汽车成为独立公司，并正式使用Hino（日野）名称，1950年开始专注于商用车辆的制造。2001年8月Hino（日野）被丰田汽车控股，丰田拥有Hino（日野） 50.1%的股份，被控股后，2002年9月，丰田与日野联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。2003年10月，日野与五十铃合并了客车业务并组建成一家新的合资公司。在销量方面，据丰田汽车官网显示，过去的2021年里，日野汽车全球销量为155212 辆，其中在日本本土销售59935辆。
据央视财经报道，如果日野汽车想要重新取得生产许可则必须在国土交通省工作人员在场的情况下进行发动机数据测定。而在重新取得许可前，相关车型至少将停产几个月时间。受此影响，日野汽车大幅下调了到本月为止的2021财年业绩预期，净亏损预计将达540亿日元，约合人民币28亿元。
