售10.98万起，配纯电动力+后驱，解读MG4 EV，值得考虑

汽车联盟车辆保险 2024-07-17 543

很多消费者都意识到目前国产新能源汽车的产品力相当出众，但我想很多人或许不知道我们的自主品牌车型除了国内市场占据着很大的市场份额外，在海外市场的表现同样出色。比如上汽集团旗下的名爵MG4 EV(图片|配置|询价)，在欧洲市场就受到了很多用户的青睐。MG4 EV 2023款出海冠军版也就是它的入门版本，官方指导价是13.98万元，目前有着3万元的限时补贴，裸车价10.98万元（具体请咨询当地4S店获取准确报价），购车门槛进一步降低。下面我们就来看看在国内销售的MG4 EV 2023款出海冠军版的表现如何。

MG4 EV 最低售价：10.98万起最高降价：3.00万图片参数配置询底价懂车分3.72 懂车实测暂无车友圈2.8万车友热议二手车8.30万起 | 6 辆

外观上看，这款车采用了时尚动感的设计理念，造型深受年轻消费者的喜爱。前脸张力十足，呈下压俯冲姿态，前脸采用封闭式进气格栅，科技感十足。机舱上方的引擎盖线条较为粗壮，彰显力量感，两侧尖锐的三角大灯赋予独特的视觉效果。下方黑色通风口和黑色前唇，使前脸立体感强烈，不仅视觉效果更具冲击力，而且还起到了散热和降低风阻的作用。我认为这款车的整体外观很符合年轻消费者的审美，激进的设计运动感突出，很有特性。

车身侧面线条流畅，侧裙部分的熏黑涂装设计将车身分成了三块区域，层次感更加分明。4287mm的车长并不算长，但却可以让MG4 EV在拥挤狭窄的道路中轻松穿行，而且悬浮式车顶和半封闭式的运动轮毂，前后轮胎规格尺寸为215/50 R17，让车身侧面更具层次感。侧面的设计是比较简单的，没有过多的线条装饰，彰显出运动感。

车尾设计同样出色，贯穿式尾灯组点亮之后十分吸睛，同时车尾还配有分段式镂空悬浮尾翼，可以更好地稳定车身，增强全车的运动属性。在我看来，车尾是这款车外观设计上比较有亮点的地方，相信对年轻人来说会比较喜欢。

相比外观，MG4 EV内饰设计要简约一些，主要以实用为主，科技氛围也更浓。中控区MG4 EV仅有空调、双闪开关、音量加减等少量实体按键与换挡/驻车机构，其他大部分功能均移到了12.3英寸的中控屏内，操作起来也很流畅。搭载的维纳斯智能车机系统，语音控制、手机APP远程车控、OTA升级等功能均有配置，实用性上不必担心。车机功能还是十分齐全的，满足日常家用需求不成问题。

值得一提的是，MG4 EV下方集成了旋钮式换挡机构和驻车按键，而下方则释放了一大块储物空间，兼顾了美观与实用。多功能方向盘不仅造型好看，握持手感也很舒适，可以通过方向盘按键、实体按键和语音来控制车机，既节省了空间又提升了操作的便捷性。

配置方面，MG4 EV 出海冠军版配备有胎压显示、360全景影像、定速巡航、多驾驶模式等实用功能，这些基础配置足以保证日常出行的便利性和舒适度，还是很齐全的，基本上年轻人常用的互联配置都用上了，科技感还是很突出的。

空间方面，MG4 EV定位紧凑型车，2705mm的长轴距带来了宽敞的乘坐空间，身高180cm的体验者在将前排调至驾驶坐姿后，在后排仍有一拳三指腿部空间+四指头部空间，整体表现放在售价10万级的两厢小车阵营，还是相当出色的。而且MG4 EV的后排座椅还可以放倒，带来了更大的储物空间。值得一提的是，第二排座椅的坐垫有一定的倾斜，对于腿部的支撑足够，坐在上面，有“陷进去”的舒适感。

动力方面，MG4 EV采用后置单电机驱动模式，配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，电动机输出125千瓦/170马力，峰值扭矩250牛米，带来强烈推背感，满足了年轻人对于后驱驾驶的喜爱，带来更具运动感的操控体验。

而且MG4 EV的前后悬架均为独立形式，这样在保证操控感受的同时，还兼顾了舒适性。动力响应比较灵敏，起步的时候，提速轻快而且积极，中后段动力储备依然坚实，在市区来回穿梭很敏捷，上高速也绰绰有余。

而电池组则使用了宁德伊控提供的磷酸铁锂电池，还支持快充、温度管理、VTOL移动电站功能，纯电续航可做到415km，快充0.47小时，可以实现出行便利，续航里程也能满足日常家用需求。