汽势Auto-First|刘天鸣
在汽车出口、新能源以及以旧换新政策共同拉动下，5月车市稳步回暖，汽车产销呈现出微增长态势。但值得注意的是，国内车市需求回暖略逊一筹，销量呈现同比下滑态势。
据中汽协6月14日发布的产销数据显示，5月中国汽车市场产销完成237.2万辆和241.7万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长2.5%，同比分别增长1.7%和1.5%。1-5月，汽车产销分别完成1138.4万辆和1149.6万辆，同比分别增长6.5%和8.3%，产销增速较1-4月分别收窄1.3个和2个百分点。
中汽协指出，5月，我国经济总体产出继续扩张，企业生产经营活动保持恢复发展态势。当月，汽车销量环比、同比均实现小幅增长，新能源汽车产销和汽车出口延续快速增长态势，中国品牌也继续保持良好表现。
同时，汽车市场利好不断，财政部下拨专项资金用于支持老旧汽车报废更新，超过30个省市跟进推出地方补贴相应政策，多家车企也纷纷推出置换购车补贴以鼓励汽车消费。此外，工信部等五部门发布开展2024年新能源汽车下乡活动，加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板。
对于接下来汽车市场走势，中汽协表示，当前，我国汽车市场内需增长相对缓慢，行业竞争进一步加剧，加之国际贸易保护主义形势依然严峻，汽车行业总体运行依然面临较大压力，需要采取有效措施，保障行业稳定发展。
乘用车国内需求放缓 同比呈现负增长
据中汽协数据统计，5月乘用车产销分别完成205.1万辆和207.5万辆，环比分别增长0.1%和3.7%，同比分别增长2%和1.2%。前5个月，乘用车产销分别完成970.9万辆和976.5万辆，同比分别增长7.1%和8.5%。
乘用车国内市场呈现出环升同降态势，且传统燃油乘用车市场萎缩。5月，乘用车国内销量167.8万辆，环比增长6.7%，同比下降2.8%。其中，传统燃油乘用车国内销量86.3万辆，比上年同期减少28万辆，环比下降1.7%，同比下降24.5%。1-5月，乘用车国内销量782.8万辆，同比增长3.9%。
前5个月，传统燃料乘用车中，除B级销量小幅增长外，其他各级别销量均呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销售341.4万辆，同比下降1.9%。从价格区间来看，15万-20万、30万-35万以及40万-50万价格区间销量呈正增长，销量仍主要集中在10万-15万价格区间，累计销售209.9万辆，同比微降0.5%。
豪华车市场需求大幅回暖，增速大幅领先整体乘用车市场。数据显示，5月国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.9万辆，环比增长5.9%，同比增长4.3%。1-5月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成187.8万辆，同比增长14.3%。
中国品牌销量、市占率持续增长
中国品牌依旧保持高速增长态势。中汽协数据显示，5月中国品牌乘用车销量达到132.3万辆，同比增长20.4%，增速远超整体汽车市场，市场占有率达到63.7%，较去年同期上升10.2个百分点。
前5个月，中国品牌乘用车销量达到598.7万辆，同比增长25.2%，市场占有率达到61.3%，较去年同期上升8.2个百分点。
相较之下，美系品牌、日系品牌以及德系品牌市场占有率有所下滑。数据显示，前5个月德系品牌市场占有率为16.2%，同比下滑2.9个百分点，日系品牌市场占有率为12.1%，同比下滑2.8个百分点，美系品牌市场占有率为7.4%，同比下滑2.1个百分点。
新能源快速增长 渗透率达39.5%
5月，新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，同比分别增长31.9%和33.3%，市场占有率达到39.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成55.7万辆和58.3万辆，同比分别增长8.8%和12.5%，插电式混动车型产销分别完成38.3万辆和37.1万辆，同比分别增长91.2%和87.7%，燃油电池汽车产销分别均完成0.04万辆，产量同比下滑46.5%，销量同比增长5.2%。
前5个月，新能源汽车产销分别完成392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，市场占有率达到33.9%。其中，纯电动汽车产销分别为241万辆和240.7万辆，同比增长10.2%和12.7%，插电式混动汽车产销分别为151.4万辆和148.6万辆，同比增长85.7%和85.2%。
新能源汽车国内增速远高于出口。数据显示，5月，新能源汽车国内销量85.6万辆，环比增长16.3%，同比增长40.8%；新能源汽车出口9.9万辆，环比下降13.3%，同比下降9%。前5个月，新能源汽车国内销量337.6万辆，同比增长35.9%；新能源汽车出口51.9万辆，同比增长13.7%。
前5个月新能源汽车市场继续保持高度集中，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为335.6万辆，同比增长32.5%，占新能源汽车销售总量的86.2%，与上年同期持平。
新能源乘用车方面，前五个月除A00级销量小幅下降，其他各级别销量均呈现正增长，其中D级涨幅最大。目前销量主要集中在A级，累计销售126.1万辆，同比增长13.7%。从价格区间来看，除8万以下、40万-50万价格区间销量下降外，其他价格区间销量均呈正增长。目前销量仍主要集中在15万-20万价格区间，累计销售102.8万辆，同比增长17.1%。
燃油车出口高速增长 新能源车出口收缩
5月份，汽车出口48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%。分车型看，乘用车出口39.7万辆，环比下降7.4%，同比增长22.1%；商用车出口8.4万辆，环比增长12.6%，同比增长32.7%。1-5月，汽车出口230.8万辆，同比增长31.3%。分车型看，乘用车出口193.7万辆，同比增长32%；商用车出口37.2万辆，同比增长27.9%。
新能源汽车出口略逊于燃油车。据中汽协数据显示，5月，传统燃料汽车出口38.3万辆，环比下降1.8%，同比增长36.6%；新能源汽车出口9.9万辆，环比下降13.3%，同比下降9%。前5个月，传统燃料汽车出口178.9万辆，同比增长37.5%；新能源汽车出口51.9万辆，同比增长13.7%。
奇瑞出口稳坐整车出口前十榜首。5月份，奇瑞出口量达9.2万辆，同比增长24.8%，占总出口量的19.2%，上汽、长安以7.7万辆和4.7万辆，位列前十榜单的二三位。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达3.8万辆，同比增长2.4倍。
前5个月，奇瑞以43.5万辆出口量位列整车出口榜首。从增速上来看，比亚迪出口17.9万辆，同比增长1.6倍；长城出口16.3万辆，同比增长65,2%；长安出口23.9万辆，同比增长64.1%。
