一直以来在国内车市，合资车企中德系车和日系车都是主流。即便是近两年随着新能源车的发展，包括美系车、韩系车和法系车都已经走向了落寞，但日系车和德系车在国内的表现仍然是可圈可点。
在日系车中，主要以丰田、本田和日产这三家车企为主。多相比之下，日产应该算是上述三家日系车企中日子最难过的了。
在2023年，东风日产不仅在销量上首次跌出了百万辆，而且唯一一款拿得出手的车型，也只有轩逸(图片|配置|询价)了，几乎占了东风日产总销量的50%。
轩逸之所以销量一直比较坚挺，除了日产品牌的加持外，轩逸本身不错的口碑和品质同样也很重要，再加上在过去相当长一段时间内，自主品牌车企在轿车市场并没有太过惊艳的表现。所以一直以来日系和德系轿车，都占据着国内绝大多数的市场份额。
不过，进入到2024年后，伴随着比亚迪秦荣耀版车型的上市，国内轿车市场格局已经生变。
无论日产轩逸再怎么强，但毫无疑问面对起售价只有7.98万元的比亚迪秦荣耀版，无论从哪个角度来讲，已经明显处于下风了。
关于这一点，从两台车的销量上就能够看出来。
今年2月和3月，秦PLUS DM-i荣耀版车型已经连续两个月成为国内轿车的销量冠军，而轩逸也只能屈居亚军。对于轩逸来说，所面临的强敌不只是比亚迪秦，还有老对手朗逸。
就在今年1月，朗逸还曾是国内轿车的销量冠军。那也就是说，轩逸最后一次成为国内轿车销量冠军，是在去年的12月。
虽然东风日产并未公布4月的销量数据，但有很大概率比亚迪秦将会蝉联国内轿车的销量冠军，因为这台车4月的销量已经超过了5万辆。
面对这种现状，东风日产也许已经感受到危机的到来。因为轩逸一旦成为第二个奇骏，东风日产所面临的处境就非常危险了。于是东风日产官方宣布从4月20日到5月6日半个月的时间，对轩逸推出了优惠促销，舒适版车型售价6.98万元。打出的海报是“燃油销冠杀入6万”，听起来蛮震撼的。
就在近日，东风日产发布了五一黄金周的销量数据。总销量为21737辆，其中轩逸组合销量为10550辆，占总销量的48.5%。
写到这突然想到日产的广告语技术日产，面对如今国产新能源车的强势崛起，技术日产也只能靠降价来刺激销量。关于日产现在引以为傲的技术，除了全新一代奇骏的VC-TURBO可变压缩比1.5T三缸发动机和e-POWER，一时半会真想不出来还有那些。
今年第一季度，东风日产旗下三大品牌累计销量17.1万辆。基本上就是比亚迪不到20天的销量水准。
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