本期为大家带来一款，具备超跑性能，同时具备家用属性的D级车——路特斯Emeya繁花，该车起售价66.8万-118万，共推出4款车型，下文对该车进行解读。
该车延续了路特斯优良的基因，将空气动力学运用到极致，前脸引擎盖大幅度向前倾斜，两侧凹陷，具有一定导流作用，导流槽采用孔隙设计，加上大尺寸主动式进气格栅，能有效降低风阻，前脸造型具有浓郁的运动气息。
侧面车顶线条从A柱延伸至尾盖边缘，呈现大溜背的车顶，结合低趴的车身姿态和五星轮毂以及无边框门的设计，具有超跑的车身形象。为了降低风阻侧面采用隐藏式激光雷达，车顶激光雷达也是隐藏式设计。
尾部两侧轮眉饱满圆滑，加之尾部配有双层尾翼和扩散器的后包围以及镂空的大尺寸导流槽，彰显运动的同时有效降低风阻，（该车风阻系数仅为0.21Cd）双层尾翼在高速行驶时/急速刹车时，最高可产生215kg下压力，以此强化该车的稳定性，后方激光雷达则隐藏在尾翼之中。
内饰设计布局与众多新能源一样，以极简主义风格打造，不同的是该车作为百万级豪车，用料颇有讲究，大量的翻毛皮和细腻的皮质材料相结合，加上屏幕的加持下，营造浓郁的时尚科技感。
顶配版本和次顶配版本内饰车门两侧上方配有流媒体后视镜屏幕，分辨率达1280*720，还支持15挡亮度调节，台面上方设有AR-HUD，台面贯穿式饰条中设有两块12.6英寸屏幕，中控屏尺寸为15.1英寸，采用高通骁龙8155*2芯片强化车机的性能，还是配有OTA升级+5G网络，便于更新系统，强化车机的体验感。
该车定位D级轿车，轴距达3069mm，长宽高为5139x2005x1464mm，顶配版本是4座版本，其它三款是5座版本，参数可见空间表现自然十分宽敞，该车的车高1464mm，与普通家用车参数趋同（帕萨特车高1469mm，深蓝SL03高1480mm）参数分析该车在保障车身外观协调性的同时 ，还保障舱内良好的纵向空间。
加上内饰舒适性配置较为全面，所以新车具备不错的乘坐感受，配有：15/23个英国KEF Reference音响，64色氛围灯，车窗多层隔音玻璃，主动降噪，自动四区空调，车载净化器，负离子发射器，前排座椅加热通风功能，50W手机无线充等配置。
该车标配：算力达508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，11个车外摄像头，12个超声波雷达，6个毫米波雷达，除了入门版车型，其它三款配有4个激光雷达，真正实现1800°五重感知全覆盖，单从硬件分析，该车的智驾体验感想必不会太差。
辅助配置配有：自动泊车入位，匝道自动驶出（入），自动变道辅助，自适应巡航，全速自适应巡航，并线辅助，车道保持辅助系统，主动刹车，5大安全预警系统等。
该车全系均是四驱版本，入门版和次低配版本搭载的双电机功率为450kW（612Ps），匹配单速变速箱，百公里加速4.15秒，纯电续航均为650km。
顶配版本和次顶配版本，对应的纯电续航为480km/520km，双电机功率为675kW(918Ps)，匹配2挡自动变速箱，百公里加速2.78秒，全系电池均采用宁德时代的三元锂电池，支持800V超充，值得一提的是电池不限年限/不限里程终身质保，这点官方做的比较好，能有效强化该车的保值率，毕竟很多新能源电池都是首任车主终身质保。
该车为了降低风阻底盘平整度依旧很高，采用超跑常用的前后多连杆独悬结构，并且标配空气悬挂，除了入门版其它三款车型还配有后轮转向功能，使得该车开着更为灵活，值得一提的是该车为了拥有更好的平衡感，配备6D智能底盘系统。
通过传感器、控制器以及执行器，实现对汽车运动的精确控制，能对汽车纵向、横向和垂向六个自由度的动态行为进行实时控制，确保了汽车的整体稳定性和操控性，路特斯一直致力于将F1赛道级的极致驾控乐趣带到公路上，而6D智能底盘系统正是这一理念的体现。
路特斯Emeya繁花延续了路特斯的“轻量化”，车身和内饰均采用大量的碳纤维材质，白车身也采用航空级铝制材料和2000MPa热成型材料，减轻车身重量的同时，还提升车身刚性。该车极致的轻量化和空气动力学运用到极致，加上充沛的动力系统和智能底盘结构，致使该车具有不俗的操控体验感。
总结：通过上文分析，不难看出路特斯Emeya繁花继承了路特斯超跑的DNA，拥有超跑的驾控感，同时具备家用属性，这点在目前的市场难人可贵，虽然定价对于普通老百姓稍贵，但是定价比较合理，预算在此价位区间的车友们，该车值得一试。
