还未上市便已经大火的车型不多，小米SU7(图片)算得上其中之一，自从新车曝光之后，网上的热度便一直不减，而根据最新得到的消息称，小米SU7将会于3月28日正式公布售价，也算是千呼万唤始出来。在此之前，我们又从网络渠道得到了一组新车的内饰实拍图，可以先睹为快。
通过实拍图可以看到，小米SU7配备了一块尺寸比较大的悬浮式中控屏，内置高通骁龙8295芯片和澎湃OS系统，车内大部分功能以及车机互联等均通过这块屏幕来实现。屏幕下方保留了一排用来控制空调的银色按键，这样设计也是为了方便进行操作。
三辐式平底方向盘的造型比较具有运动感，前方的全液晶仪表与中控台相融合，并配有HUD抬头显示系统作为补充。中控屏上方配备了手机支架和显示G值的码表，这点倒是令人觉得比较新奇。
中央通道区域的布局比较简洁，和大部分纯电车型无异。前方是手机无线充电面板，左侧设置了一键启动按键和实体拨杆，右侧则是两个连体式水杯架，而下方则通过镂空的设计来保证储物空间。
前排座椅采用一体式设计，还加入了额外的头枕，不至于太过单调。后排的配置比较简单，空调出风口、两个Type-C接口以及储物格中规中矩，没什么好说的。近日，新车的空间表现在网上引发过争议，但后来小米官方解释说是前排座椅比较靠后的缘故，具体如何，后面大家可以实际去体验一下。
还有一点值得说的便是后排两个Pad，虽然和当下流行的大彩电相比有些平平无奇，但要知道这是小米的Pad，之前奥迪、奔驰上面配备的Pad显然和其无法相提并论，加上又是一台轿车，屏幕太大了反而会影响车内空间。
此外，小米SU7的储物空间也比较可观，后备厢容积达到了517升，实拍图中在放置多个登机箱的情况下，依然可以容纳几个背包。前机盖打开之后，还拥有较大尺寸的储物格，这样的表现可以说颇为出色。
小米SU7的外观显得非常年轻具有活力，整体看上去是轿跑形态，车身姿态非常低趴，水滴大灯更具设计感，配合上简洁的前脸造型以及流畅的车身线条，属于较为耐看的造型，不会轻易让人有审美疲劳的感觉。
车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455（1440）mm，轴距为3000mm，达到了中大型车的级别。
从斜后方看过去，小米SU7具有向前俯冲的车身姿态，车顶采用溜背式造型，并配备电动可升降式尾翼，贯穿式尾灯的两侧向上凸起，底部扰流板也是同样的设计，整体层次感较为鲜明。
除此之外，小米SU7得益于它流畅的车身线条以及外观造型，风阻系数做到了0.195Cd，在纯电车型中属于第一梯队。
动力方面，据目前消息来看，小米SU7分为两种动力版本。其中，后置单电机版本的小米SU7总功率为220千瓦（299马力），总扭矩为4000牛·米，搭载73.6千瓦时的弗迪电池，CLTC工况下的纯电续航里程可达668公里。
前后双电机版本的总功率为495千瓦（673马力），总扭矩为838牛·米，零百加速时间仅需2.78秒，搭载101千瓦时的宁德时代电池，CLTC工况下的纯电续航里程为800公里。
小米SU7作为小米汽车的首款车型，不仅被寄予了很大希望，也被众多米粉和消费者所期待，从目前所展现出的产品力来看，新车确实足够抢眼。不过，大家更关心的是它的价格，卖的太贵消费者不愿买单，卖的太便宜又收不回成本，到现在为止可以说吊足了我们的胃口。好在距离小米SU7正式公布售价已经没几天了，届时且看雷总如何出招。
