日前，随着蔚来、理想汽车等车企先后公布了2月份的交付情况，头部造车新势力2月销量排名也随之出炉。给大家划一下重点：理想汽车单月销量破2万辆，夺得单月销冠。蔚来主打一个稳，零跑和哪吒差距不大，但前者同比增长翻倍。小鹏汽车销量持续承压，亟待新的突破。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。
理想夺冠，蔚来很稳
数据显示，理想汽车2月共计交付新车20251辆，同比增长21.8%，夺得了单月销量冠军。对于理想的夺冠，其实一点也不意外。从终端获取的情况来看，理想L系列年款切换，部分车型终端让利3-4万元属于常态，一定程度上对于刺激终端消费起到了积极作用。同时，在渠道建设这块，理想汽车在全国已有475家零售中心，这也是支撑其销量的重要原因。
不过，值得一说的是，问界品牌2月销量达2.11万辆，无形中也给理想汽车带来了不小的市场压力，毕竟问界M7等系列产品与理想汽车的产品定位有很大的重合。好在理想MEGA和2024款理想L系列车型迎来上市，前者主打全新的细分市场，有望带来一定的市场增量。而后者L系列升级后，产品力也进一步提升，市场竞争力加强。理想汽车董事长兼CEO李想表示，3月目标是恢复到月交付五万辆的水平。
再来看看蔚来。数据显示，蔚来2月份交付新车8132台，同比下滑超33%。从横向销量对比来看，比起哪吒、零跑等忽上忽下的波动，蔚来的表现无疑更稳，夺得单月销量亚军就是一个很好的说明。当然，蔚来销量的稳定输出，同样离不开终端的让利。据悉，蔚来2024款系列车型即将开启交付，老款车型最高可享4.8万元现金优惠，一定程度上释放了部分终端需求。此外，蔚来也针对2024款车型在性能、智驾等方面进行了升级，未来市场表现值得期待。
零跑超越哪吒，继续领跑
有一说一，近来零跑汽车的市场表现一直稳步向前。数据显示，零跑汽车2月交付量达6566台，同比增长超100%，并一举超越哪吒汽车，位居榜单第三位，算得上大黑马。在零跑C11与零跑C01为代表的C系列车型带动下，零跑汽车除了销量的稳步增长之外，品牌向上也取得了不错的成绩。当然，这里面也离不开零跑汽车“纯电+增程”双线战略的推进。
值得一提的是，目前，零跑C10订单量超过4.5万单。新车上市之后，随着订单量的释放，将为零跑汽车带来不错的市场增量。此外，3月2日，零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会即将开启，届时新品产品力升级、价格等等都值得期待。
再来看看哪吒汽车。数据显示，哪吒汽车2月份交付了6085辆，同比下滑超39%。去年，哪吒汽车先后推出了哪吒AYA、2024款哪吒S、哪吒GT等新品，从目前终端市场的反馈来看，消费者接受度一般，爆款产品的缺乏也让销量瓶颈一直没有突破，据悉，哪吒汽车泰国工厂即将投产，并即将登陆墨西哥市场，海外市场的增量或将成为哪吒的重中之重。此外，哪吒L将于4月上市，可以期待一下。
小鹏持续承压，压力最大？
最后来看看小鹏汽车。数据显示，小鹏汽车2月销售4545辆，同比下滑超24%。其中，小鹏X9交付了1448台，上市两月交付近四千台，算得上一个惊喜了吧。从小鹏汽车的销量结构来看，小鹏G6、小鹏G9、小鹏P7等车型单月销量大致在3000辆上下，也就意味着每款车型月均销量在1千辆，要知道这些都是小鹏汽车在主力细分市场布局的产品，这样的销量确实有点说不过去，让人略微的有点担忧。
不过，小鹏汽车也表示，随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，小鹏X9从3月起产能将会大幅提升，加速交付。但放眼整个汽车圈，仅靠MPV车型支撑销量的很少，腾势算一个例外，但人家走量的却是插混车型。小鹏如果想要小鹏X9翻身，难度可想而知。
《车壹圈》认为，从2月份头部造车新势力的销量情况来看，受春节假期以及1月份消费透支的影响，绝大部分车企销量同比都出现了不同程度的下跌，虽然在意料之中，但还是让人对它们的未来有些担忧。从目前大环境来看，由比亚迪荣耀版领衔的新一轮价格战已经打响，势必会进一步影响到10-20万元级这个价格区间的所有产品，除了理想、蔚来可以暂避锋芒外，零跑等新势力压力可想而知。可以肯定的是，新能源淘汰赛将在今年愈演愈烈，如何体面的活下来，是很多新势力面前的一道难题。
