2月25日，仰望品牌旗下第二款车型仰望U9(图片|配置|询价)上市，这款新车定位为纯电超跑，官方指导价168万元，售价相比仰望U8高60万元左右，这回你们还嫌价格太低吗？技术方面，仰望U9依然有易四方、云辇-X两大核心技术，官方称这辆超跑用可赛、可街、可玩，是一辆适用面相当广的超跑。
仰望U9够炫吗？
仰望U9的设计秉承“时空之门”设计语言，总体造型足够独特、车头低趴，双边C型大灯相当显眼，一出街就能认出来，蝴蝶门的开启方式也科技感十足。
车尾更具辨识度，夸张的尾翼成为这辆车的独特标签，你要是从来不关注汽车，凑近车尾还能看到U9的中文标识，相比其他超跑一般用户基本只能认识到品牌层面，仰望U9还是很好认的。
超跑都是极致个性的代名词，所以开出去要“显眼”，仰望U9目前官图多为银色和紫色（偏淡的阿尔盖紫）。但新车还提供赤霞丹朱配色，内饰也有与赤曜红、日珥橙、星云紫三种颜色搭配，这样一来不同需求的跑车买家应该都能找到自己心水之选。
仰望U9够强吗？
超跑之所以是超跑，本质上就是要够强，在个性数据上要足够强大，在赛道表现上也要足够出色。先看基本数据，仰望U9最大马力超过1300Ps，最大扭矩1680N·m，搭载以四电机独立驱动为核心的易四方，通过四轮扭矩矢量控制调整车辆的动态响应。
仰望U9在垂向控制方面配备了云辇-X智能全主动车身控制系统，这是这套系统的首次搭载，这套系统是目前比亚迪云辇技术的最强形态。云辇-X系统的搭载让仰望U9最大调节行程达75mm，单轴举升速率为500mm/s，单轮最大举升力超过1吨，最终可灵活单独控制每个车轮的垂向运动，甚至可以让U9原地起跳。我们在发布会现场看到的“原地跳舞”视频是仰望U9的基本能力。有了云辇-X，仰望U9能够随时调整车身姿态，赛道激烈驾驶保证足够低趴和支撑，日常街道驾驶保证更好的舒适性和通过性。
不谈虚的，跑赛道够快吗？
官方公布仰望U9最新的实测极速为309.19km/h，实测0-100km/h加速成绩可达2.36s，0-400m加速成绩为9.78s，这些基本的加速能力可以说秒杀一种顶级超跑。这是纯电四电机的天然优势，没有办法。当然纯电超跑也有让用户担心的地方，比如电池的可持续能力和电池自重导致的车重增加是否会影响操控。
仰望官方也有部分解释：通过出色的热管理能力，仰望U9可从容应对持续高负荷的使用工况，具备不限次数、不会衰减的弹射起步能力。后续，仰望将继续通过整车控制策略的优化，不断探索各项指标的边界，不断刷新成绩，创造前所未有的纯电超跑极致性能体验。从这个表述来看，仰望U9的热管理有进步，但到底能持续激烈驾驶多长时间还有待进一步公布。
再看一组实打实的数据。在上海国际赛车场的测试中，仰望U9跑出了2分17秒65的测试圈速，这个成绩是仰望的赛道首秀。赛道圈速考验的是一辆车的综合能力，横向对比来看，前几年价格相似的宝马M5在上赛道跑出的成绩为2分22秒左右。
有什么其他超跑做不到的？
首先仰望U9打造了智能竞速助手功能，提供全流程赛道驾驶服务，涵盖了全国近30条场地赛道信息，帮助车手赛前预习，赛后复盘，从每一次赛道经历中获得提升。在赛道上，仰望U9可以实现全软件参数化控制，最大限度打造个性化专属的驾驶乐趣。此外，仰望U9拥有14向主被动调节座椅，不同身高的乘客都能找到最适合自己的坐姿。
云辇-X则为U9彻底打开了自由度，用户只需一键启动“跳舞模式”，U9就可以播放音乐并开启共舞。仰望U9首批量产交付时会标配“跳舞模式”“随心展示”“赛道热身”三个“可玩”功能。此外仰望还在持续开发语音控制U9的互动功能，可自定义快捷指令；开发“有轨编程”，可以用音频去编排车身姿态和动作等，表达自己的审美与情感。这些功能将分阶段推送升级。
仰望U9确实是一辆与众不同的超跑，首先在基本性能上面对传统超跑实现了包围式超越，而得益于易四方和云辇-X的加持，仰望U9对于赛道和街道实现了全方位的适应度，可以随时完成从街道到赛道的转变。至于可玩性那更是对传统超跑实现降维式的打击，如果一众超跑出行，仰望U9又是稀缺物种里的显眼包。最后，新车尽管已经上市，但真正交付还要等一段时间，新车预计将于年中正式启动交付，这个交付时间相比于其他进口超跑也相当友好。
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