对比老款，新车虽然在整体设计和核心技术方面并没有出现什么变动，但配置和定价都有了调整，那么新车的性价比表现如何？值得买吗？接下来，我就通过到店的这辆展车给大家解读一下它的静态部分的产品力。
领克09 EM-P的长宽高为5042*1977*1780mm，轴距为2984mm，尺寸跟理想L8（长宽高为5080*1995*1800mm，轴距3005mm）接近，理想L8的售价区间为33.98万-39.98万，目前在终端有4万元左右的优惠，算下来之后，二者的实际售价也基本持平。再加上领克09 EM-P提供7座和6座两种座椅布局，跟理想L8的6座布局也形成对标。所以，我们就以理想L8为标准，来看看领克09 EM-P的产品力处于什么水准？
先说空间，我体验到的车型是6座版，其乘坐空间略逊于理想L8，这主要是因为领克09 EM-P与燃油车共享平台，再加上其轴距比理想L8要短一些，就导致了其用于座椅布局的空间也比理想L8要小。
具体表现就是第二排的乘坐空间不够宽敞，特别是横向空间，明显比理想L8窄。不过空间并非不够用，特别是第二排座椅支持前后调节，纵向空间的表现还不错。第二排的中央也留出了足够宽的通道，乘客能够轻松去到第三排。另外还提供了一块小桌板，增加了第二排的功能。
空间的劣势延续到了后备箱，领克09 EM-P的后备箱容积在6座状态下为264L，并且可以拓展到862L，而理想L8的后备箱容积在6座状态下为313L，可拓展到1098L。
不过领克09 EM-P的储物空间设计还不错，传统的手套箱、中央扶手箱的尺寸都够大，杯座也足够多。
接着聊聊配置，领克09 EM-P这一次在配置上有一个大改动，那就是增加了副驾驶位的多功能电子遮阳板，跟深蓝S7一样，也是将传统的遮阳板改成了一个屏幕，也可以叫副驾驶娱乐屏。
那为什么要放在遮阳板的位置呢？因为配合的还有副驾驶的一件躺平模式，副驾驶躺平之后，这个位置就刚好是一个最佳观看位置。遗憾的是，这是一个选装件，需要额外花钱。
智能配置方面，领克09 EM-P的中控大屏尺寸为15.4英寸，内置领克自家的车机，没有使用领克08EM-P的魅族车机，芯片也没有使用龙芯1号，而是沿用了目前行业主流的骁龙8155。智能驾驶方面，领克09 EM-P全系标配了6颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，支持L2级智能驾驶以及高速NOA，包括了自动变道、自动进入匝道等功能，另外，还提供了高精地图的选装和城市NOA的选装。不过，激光雷达的缺失，让它的智能驾驶很难跟拥有激光雷达的理想L8的对比中占到便宜。
最后来说说领克09 EM-P最大的特点。它搭载的这套EM-P插电式混动系统，它采用的是3挡DHT结构，拥有一台最大马力为254匹的2.0T涡轮增压发动机，也就是说，在只靠发动机驱动的时候，它的动力依然是够用的，在电驱部分，它搭载了三台驱动电机，电机的综合最大马力为348匹，最大扭矩为629匹，系统的综合最大马力为555匹，最大扭矩为844匹，在动力模式上，它比理想L8这种增程式多了很多种选择。性能方面，领克09 EM-P的破百时间是4.9秒，而理想L8是5.3秒。
虽然性能更强，但是领克09 EM-P的纯电续航里程并不占优势。领克09 EM-P的电池容量是40.1度电，在CLTC工况下的纯电续航里程为190km，而理想L8的电池容量为40.9度电，在CLTC工况下的纯电续航里程为210km。在亏电油耗方面，领克09 EM-P又扳回一城，为7.5L/100km，而理想L8为7.7L/100km。
写在最后
领克09 EM-P确实很努力，努力到跟理想L8几乎没有差距，甚至在很多方面还超越了。但毕竟两车的开发理念不同，领克09 EM-P是一款基于燃油车改造过来的插电式混动车型，保留了不少燃油车的特征，而理想L8虽然也有增程器的存在，但其开发的基础是电驱平台。所以，目前来看领克09 EM-P很难从理想L8手中抢到用户。不过领克09 EM-P也有自己的优势，就是它的底盘和安全性都有着沃尔沃的基因，对于喜欢驾驶和主动安全的人来说，有着特别的吸引力。
