1月5日，银河E8上市并同步开启交付。新车共推出5个版型，售价区间17.58万元-22.88万元。同时，吉利银河E8还推出了一系列限时购车权益，预售期间小定1000抵6000，上市后大定2000抵8000，这两个权益可以叠加，所以相当于3000抵1.4万元！这样以来，起售价直接16.48万元，价格相当炸裂。
据了解，银河E8上市后，星途星纪元ES直接变相降价2万元。1月7日，星途星纪元ES新增上市国潮版车型，售价为19.88万元，比此前的起步售价降低2.7万元。对已购车及大定的2658名用户，星途星纪元也做出了补偿。其中大定用户已提车但未享受置换补贴的，补贴2万元现金红包；已享受置换补贴的，补贴1万元现金红包；其中Ultra四驱性能版可享2万元现金补贴。
要知道，星纪元ES是去年12月20日刚刚上市，当时大家直呼这个价格惊喜。这才半个月时间，星纪元ES就大幅降价，看看银河E8有多卷！
银河E8的定价，直接给所有电车都锚定了一个标准。想要卖得好，先问问产品力和价格，能不能和银河E8比。
为什么说银河E8是电车定价新标杆？我觉得可以从三个方面来聊聊。
产品力无敌
首先就是产品力。银河E8是一款综合实力很强，并且没有短板的车型。
在外观内饰设计这一块，我们此前在《如何评价吉利银河E8的设计？》一文中，详细说了，这里就不赘述了。只讲一句，在新车研发方面，银河E8从零开始，最坚守的一点就是“绝不抄袭”。银河E8所有的设计都是原创，都是中国文化自信的象征。
智能化方面，银河E8普通版车型可实现L2级驾驶辅助功能外，银河E8智驾版搭载了“固态激光雷达”，能够实现匝道自动驶出（入）、遥控泊车等功能，而今年推出的银河智驾2.0，也将成为“城市通勤NOA”的高阶智驾方案。
性能方面层面，银河E8做到了50:50的黄金轴荷比、5.62m最小转弯半径，以及最好为82km/h的麋鹿测试成绩。银河E8四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒，主流轿车加速第一。同时，该版型还拥有800V极速闪充，充电5分钟即可续航180km，在主流纯电市场里，充电速度也是第一。
这些数据，随便哪一项都是业内一流的水平，全部综合到一款车上，银河E8几乎无短板。
吉利体系无敌
为什么银河E8的产品力这么强，价格还这么便宜？
原因就在吉利强大的体系能力。通俗点讲，就是实力。这个世界，就是靠实力来说的，你可以把吉利集团理解成中国的大众汽车集团，庞大而又高效。
先说大吉利强大的研发能力。吉利银河E8是吉利首款基于SEA架构打造的产品。SEA架构由吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心，历时5年，投入200亿元，一般都只用在吉利集团的高端品牌上面。
如果SEA架构只用在一个品牌上，这个研发均摊费用就高了，吉利可以实现多品牌，从国民车到高端车全覆盖。目前SEA架构已赋能路特斯、沃尔沃、极星、极氪、smart、极越、吉利等近10个品牌。设身处地地想想，蔚来、理想、小鹏会为了一个平台投入200亿吗？即便他们想，现实和商业也不允许他们这么干，只要吉利这种大集团才能做到。
SEA架构的好处就太多了，支持800V高压超充，配备了Sic碳化硅电驱系统和纯电底盘，50:50前后配重比，整车安全满足全球五星，三电安全符合国际标准。所以吉利银河一款实力非常强悍的产品，又好开、又舒服，是最好开的5米纯电旗舰。
再说说大吉利强大的制造能力。吉利汽车在多个地方建有生产基地，包括临海基地、宁波基地、路桥基地、湘潭基地、兰州基地、上海基地、成都基地和济南基地，分布在浙江、湖南、四川、陕西和山西等地。不仅在国内，吉利还在白罗斯等国家和地区建立了海外生产基地。
就拿银河E8的定价来说，每个月的销量如果不过万，那就是亏本卖车。只要向吉利这样的企业，有强大的研发实力打底，有足够的产能储备，才敢这么玩，才有资格这么玩。如果让一家造车新势力这么玩，不出一年估计就干不下了。
在车型安全方面，吉利宣布将向全行业整车及零部件企业，开放“吉利全球安全实验中心”。该中心可自主实现验证能力最全、法规覆盖性最广的所有安全实验。此外，吉利还将共享安全技术成果，与同行一起，“阳光造车、良心造车”，重塑新能源汽车安全标准，真正为用户造好车、造安全车。
新能源汽车时代，性能越来越廉价，安全越来越珍贵。吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”，创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。有兴趣的话，咱们专门写一篇稿子，聊聊银河E8的安全，这个可以说的太多了。
另外，我觉得吉利是一个很关心用户的企业。造中大型纯电家轿，大家都是往20到30万冲，吉利却打到了17万元的起售价，入门就是满配。这真的特别好，都去造高端了，老百姓的需求谁来满足？总要有人造国民车，吉利就有这种使命感，侠之大者，为国为民。
电车市场大势已定
我们经常会问一个问题，车市是否还需要一款20万级纯电轿车呢？
我认为，过去几年我们需要，越多越好。现在我们已经不需要了。
电动汽车市场，早就过了那个萝卜快了不洗泥的狂飙时代了。当年的有些企业会骗补，有企业骗融资，比如赛麟汽车，现在的汽车企业，连续航虚标都不敢。
我们有吉利、有比亚迪、有岚图、有智己、有星途、有特斯拉……我们有的靠谱的品牌已经够多了，从国民车到高端车，应有尽有。大家也可以看到，很多新品牌车也不错，就是卖不出去，比如极石01、极越01，不是他们车不好，而是造车时代过去了，新品牌很难再卡位进场了，新品牌已经很难上桌了。
一年前在同样的地方，吉利发布了银河品牌，当时笔者也去了现场。一年过来，风风雨雨，在新能源市场，银河品牌已经算上桌了。六个月销量近10万台，银河品牌没有用吉利的油车渠道，全靠自己。每个月银河销量环比还在上升，用品控、品质赢得了用户的心。
目前，银河品牌已经处于新能源汽车第一阵营。银河E8的加入，又是一员猛将。正所谓E8上了，E9还远吗？吉利银河的子弹真的很多。
2023年吉利完成了168万辆的目标，2024年定下了190万的销量目标。在新年伊始，看到银河E8这样的产品，这样的目标不是稳稳的么！
