外观方面作为新势力的MPV，新车在外观设计上也有别于传统的商务型MPV，形似高铁的车头设计足以让人眼前一亮。细节之处现车前脸呈全封闭式设计，下压的机盖和弧型的前挡风玻璃融为一体，中间没有任何凸起的地方。
而贯穿式的日行灯则隐藏在前挡风玻璃的下部，点亮后具备不错的辨识度和未来感。头灯组则分布在包围两侧，并用熏黑的饰板进行点缀，具备一定的野性气息。智驾硬件方面车顶配备一颗瞭望塔式的激光雷达，包围底部的散热口之间还有一颗硕大的毫米波雷达，可以实现更加高阶的驾驶辅助。
车身侧面摒弃了传统MPV惯用的方形结构，取而代之的是类似弓型的布局，车顶弧线从最高点逐渐下滑，并微微向内收紧，营造出一种溜背的既视感，兼顾视觉美感和空间实用性。
在个性化的打造上，新车采用车身同色的一体式D柱设计，带来了与众不同的视觉美感。最终，理想MEGA的风阻系数降低至0.215Cd，已经达到了Taycan等轿车的水平。尺寸方面新车的长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距为3300毫米，毫无疑问是目前自主量产最大的一款MPV。
车身尾部个人觉得要比前脸更有设计感，尤其是双色的设计手法，彰显出了一台新能源MPV该有的调性。细节之处其贯穿式的尾灯组同样隐藏在后窗下部，能够和前大灯组相互呼应，营造出更强的整体感。同时中间还做了向外突出的行李箱空间，可以拓展各种露营场景。
内饰方面从此前发布的官图来看，新车的中控布局和在售的L系车型保持高度一致，有着较为浓郁的家族气息。座椅方面新车将采用2+2+3的传统MPV布局方式，但得益于3300毫米的轴距，其后排空间非常盈余，用官方的话来说已经看齐全新一代宝马5系的后排。
在空间利用上第三排座椅比较有意思，不仅可以靠背向前折叠拓展空间，也可以向前完全翻起收起，形成更为夸张的储物空间，三排座椅折叠翻壮后，行李厢纵深长度达到1066mm。配置方面冰箱沙发大彩电那是常规操作，另外像HUD抬头显示、OLED中控屏、以及副驾娱乐屏等等也一应俱全，核心的辅助驾驶方面，Pro版配备地平线征程5，NOA覆盖高速路段，Max配双英伟达Orin-X，可实现城市NOA。
