其实一看这位朋友目前开的是宝马3系，我就知道他肯定对操控有很高的要求。有朋友可能有疑问，喜欢操控为什么不选轿车呢？这个问题很好回答。首先，中大型SUV拥有的巨大空间和装载能力，是轿车不具备的，有家有业的人不得不做出妥协。其次，在新能源车时代，即便是中大型SUV，一样可以具备出色的操控能力和驾驶乐趣，这一点是传统燃油车型给不了的。
咱们说回到主题，新问界M7和新岚图FREE两台车，谁更能满足这位粉丝对操控的需求呢？底盘方面的结构和配置，无疑起到了决定性因素。而且正好在这个点上，两台车展示出来的素质以及动态能力，是截然不同的。
新问界M7的底盘，配备的是麦弗逊悬架，而新岚图FREE的底盘，配备的则是双叉臂悬架。对底盘稍有研究的朋友都明白，双叉臂悬架对于麦弗逊悬架来说，具有先天性的操控优势。此外，新问界M7的悬架采用的是钢铝混合材质，而新岚图FREE的悬架采用的则是全铝合金材质。轻量化表现方面，全铝合金占据优势。
两台车的实际动态感受，也印证了底盘用料和结构方面的差距。新问界M7开起来之后，“开船”的感觉比较明显，尤其是在高速过弯或者变道时，偏软的悬架对于车身的支撑不太到位，容易出现推头的情况发生。而新岚图FREE悬架对车身的支撑却十分出色，即使是高速过弯时，车身的随动性也不错，而且指向精准，有一种大车小开的感觉。两台车在操控方面，还是有明显的差距。
还有一点不得不提，就是新岚图FREE配备的空气悬挂系统，不但提升了舒适性和驾乘的高级感，而且对于整个底盘的支撑也是比机械悬挂更加到位的。新问界M7配备了软硬可调的减震器，提升了一定的舒适度，但是对于操控方面的加成并不明显，相比配备空悬的新岚图FREE要逊色一些。
