迈入12月份，在“年终考”前最后冲刺的阶段，比亚迪率先打响“降价第一枪”，掀起了国内汽车圈年底最后一波“降价潮”。为了响应市场需求，坚守用户利益，背靠上汽世界500强的荣威D7实力迎击价格战，推出了遥遥领先的年终限时特惠，全系直降10.98万元起，成为10万级唯一长续航车型。
无惧价格战，年终限时特惠
作为国内新能源鼻祖，比亚迪一直是市场的风向标。11月前两周秦PLUS DM-i 的销量仅7982辆，以此推算，预计其11月的终端销量将跌破2万辆。为了完成年底销量目标，比亚迪采取“以价换量”的形式挽救销量：在此前5000元终端优惠的基础上，比亚迪秦PLUS DM-i新增终端折让5000元，合计终端优惠共10000元，这也意味着秦PLUS DM-i的起售价跌破了9万，仅8.98万元。
乍一看确实挺实惠的，但仔细对比发现：售价8.98万的秦PLUS DM-i为短续航版本，而长续航的入门版本120km领先型降价后售价为11.58万，官方数据为纯电续航120km、综合续航1200km。
而荣威D7 DMH优惠后价格仅为10.98万起，纯电续航125km，真实综合续航更是长达1704km，不仅更具产品实力，价格也更具竞争力，堪称10万级长续航最强超混。
消费者注重价格其实无可厚非，但在降价促销的同时，既要看到价格优惠力度的诚意，同样也要注重产品价值和性价比。对于购买混动汽车用户来说，长续航是远程出行的刚需，选择综合续航更长的荣威D7 DMH自然更具性价比。
作为自主品牌向上的坚实拥趸，荣威D7在勇于迎击的同时，坚守用户利益推出年终限时特惠：即日起，荣威D7限时权益价10.98万起，悠享36期8万0息金融政策，最低首付仅1.7万起，同时承诺老车主同享。
荣威D7所在的细分领域，是新能源汽车市场的销量主力价位，市场规模庞大，竞争激烈程度更是不言而喻。在越来越“卷”的行业竞争格局下，良性的竞争有助于行业正向循环，荣威D7坚持以维护用户利益为前提，迎击价格战，以10.98万起的限时劲爆价，击穿B级车诚意底价，卷遍同级选手，重塑中国新能源汽车价值体系。
倡导技术战，“双料”冠军实力
如果说“限时特惠”是荣威D7巩固市场竞争力的武器，那么“核心技术”就是其驱动核心市场的底气。
荣威D7 DMH所搭载的DMH超级混动系统，首次提出了“能量域”的概念。该系统采用了行业首创的动力总成大脑PICU，能够实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”，动力响应速度相当快仅为0.26秒，比秦PLUS DM-i快1倍；比吉利L6的雷神系统拥有更加深厚的技术沉淀，稳定性和口碑也更胜一筹；相比由逸达油改电的启源A05，更是在安全性和可靠性方面遥遥领先。
得益于双电机混动控制策略，搭载DMH超级混动系统的荣威D7 DMH支持纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式，既确保了高速路段的超车、直线加速场景下丰沛的动力输出，又可实现在城区里交通拥堵或慢速行驶时降低油耗，提升整体效率。
在由权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH以一箱油完成挑战，实现了长达1704km的真实续航里程以及仅3.4L的百公里实测平均油耗，不仅刷新了中国汽车满电一箱油真实续航挑战的纪录，而且遥遥领先于另一位挑战者秦PLUS DM-i约1020km的续航和3.6L的百公里平均油耗。
在历时2天的挑战赛中，DMH超级混动系统展现了全面、智能、高效的中国汽车混动真实力，凭借1704km的真实长续航打造了中国混动技术巅峰。
荣威D7 DMH超强的混动硬实力，不仅推动了国内插电混动技术的新变革，而且还获得行业内一致的高度认可：在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣威D7 DMH凭借过硬的技术实力和优秀的性能表现，从华晨宝马、长安福特、一汽红旗等一众实力老将中脱颖而出，荣获“十佳发动机及混动系统”，实力诠释“青出于蓝而胜于蓝”。
在10月初，由中汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH凭借出色的综合表现战胜了比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，一举拿下了中大型轿车组第一。
在亏电油耗测试中，荣威D7 DMH则以4.6L/100km的超低油耗斩获全车型冠军，实力赶超比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6等车型，印证了“中国最强插混”的真实力。
荣威D7不仅以“非常卷”的价格参与市场价值体系重塑，而且致力于以“更卷”的核心技术驱动核心市场掀起行业“技术战”，凭借更具长期竞争力和使用价值的混动技术，在市场中迅速突围，展现其产品力打造方面同样遥遥领先的技术实力。
小编有话说
作为自主品牌向上的坚实拥趸，荣威D7毫不畏惧国内汽车市场的价格战，坚持以用户为本，推出年终限时优惠；作为“10万级长续航最强超混”，荣威D7拥有上汽新能源技术底座的加持和品牌差异化技术成果的赋能，倡导新能源行业“技术战”，以超强混动硬实力，推动了国内插电混动技术的新变革。（图：来源荣威汽车；文：懂车之道 王漫 李玲 编辑）
