指导价35.39万起步的宝马i3，如今只需22万的价格就能入手。借着降价的势头，宝马i3脱颖而出，在9月迎来月销量6000＋的成绩，10月销量也维持在5763辆。
不过在新势力的冲击下，无论是极氪007还是智界S7，无论是售价还是定位，都波及到宝马i3。
因此不少想选择宝马i3的用户，在纠结是选择“油改电”的宝马i3还是选择，采用最新800V架构的新势力车型，今天我就从多方面分析谁更值得你选择！
无论年龄，所有男生，人生都绕不过一台3系，这句话或许打动过所有喜欢车的男孩们。
虽然这代G底盘的燃油3系，取消了后防倾杆，操控和底盘调校已经称不上驾驶者之车了，但我们可以在纯电版本的宝马i3重新把驾驶乐趣找回来。
或许有人会问：都纯电了还谈驾驶乐趣？
这样想就大错特错了，宝马i3首先并没有取消后防倾杆，后悬架甚至采用了空气悬架。
驾驶操控也比燃油版更上一层台阶，在保留舒适度的同时，增强了不少支撑性，较低的地盘重心配合上6.2s的加速。
所以从任何维度都比燃油3系，更称得上是驾驶者之车，唯独缺少的就是声浪的灵魂。
作为一款传统品牌纯电车，宝马i3不仅成为宝马的新能源车型中的“销冠”，更是在奔驰宝马奥迪的新能源车型中销量遥遥领先。
很多人都不敢相信，花一辆比亚迪汉的钱，就能买到一辆宝马i3。
虽然这个宝马i3的续航里程相对来说没有那么突出，CLTC纯电续航里程只有526公里，但宝马的续航相对来说比较真实，实际的达成率要比很多其他的电动车高一点。
虽然宝马i3是油改电产品，但整辆车的综合素质表现还是不错的。
虽然车机智能化没有新势力那么好，但好在逻辑简单，日常使用不卡顿，而且有无线Carplay的加持，这就已经胜过大部分车型了。
但从最近新上市的新势力车型来看，无论是配置还是三电技术，还是辅助驾驶部分不是逊色不少，而是根本没有。
就比如说在20万价位标配的座椅加热通风，宝马i3还需要选装，电尾门和无钥匙进入也是选装件，哈曼卡顿音响更是别想。
这些配置在新势力车型上都是标配。L2辅助驾驶在宝马i3上也是选装件。放在2023年确实很不应该。
但如果你不是特别在意那种所谓的高阶智能驾驶和配置的话，那么宝马i3的确是个非常不错的选择，至少到现在没有出现过什么大的问题，机械素质的表现也非常出众。
