首先，我们选择了1.5升自然吸气的车型，它配备了121公里的纯电行驶版本，被称为尊贵型。这款车采用了插电式混合动力发动机，配备了EHS电火系统和17.6度的刀片电池。在城市道路上，我们首先尝试了纯电模式，因为电量还比较充足。在纯电模式下，海豹DM-i的驾驶感受与纯电动车相似，加速反应较快，并且非常安静，因为发动机没有启动。
这款车在正常上下班使用时续航里程足够，并且如果您家里有固定的充电桩，购买这款车是一个不错的选择。在满油满电的情况下，它的综合续航里程可达1300多公里。我们将车辆调至EV模式，并在纯电模式下行驶了一段时间，消耗了电能后，发动机启动并行驶了100多公里，此时油耗约为400多毫升。考虑到我们一路上都是上坡行驶，并且车上有三个人，虽然没有满载，但400多毫升的油耗在这种情况下还是可以接受的。下午我们还需要行驶大约二三百公里，到达目的地后再给大家一个最终的总结。
从我个人的驾驶感受来说，海豹DM-i的操控性能非常出色。在城市道路上，它表现稳定，高速行驶时方向盘感觉不会飘动或过于轻盈，很舒适。此外，它的底盘采用麦弗逊前悬挂和5连杆独立悬挂系统，使得在不平路面上行驶时也能提供良好的减震效果。在我开了二三百公里之后，并没有感到疲劳，底盘的表现非常稳定。座椅舒适度也很好，而且整车的静谧性也不错。在高速行驶中，我几乎听不到发动机的声音，风噪和胎噪也在合理范围内。当然，如果未来行驶几万公里，可能会考虑更低噪音的轮胎品牌，如米其林或普利斯通，因为风噪、胎噪和发动机噪音是噪音的主要来源。
经过一整天的驾驶，我们终于抵达了南京市区。在这次试驾中，我们行驶了大约500多公里，耗时大约七八个小时。在上山路段，油耗约为4.23升/百公里，但到了中午之前，在路况改善的情况下，油耗降至3.9升/百公里。下午我们一直在下山行驶，路况较好，平均油耗甚至低于官方数据，约为3.7升/百公里。
需要说明的是，我们车上共有三个人，并且空调设置在24度或22度，不算特别严苛。所以这个油耗可以视为正常使用模式下的省油表现，而且车辆的驾驶感受和加速性能都非常出色。
比亚迪在这款车的燃油经济性控制方面表现出色，做得很好。总的来说，这次试驾非常令人满意。最后，让我们来讨论一下哪个型号更适合购买。海豹DM-i提供了共6款车型，而我们今天试驾的是售价为186,800的1.5升顶配尊贵型。此外，还有一款1.5升涡轮增压的121公里纯电动灯笼型，售价为196,800。如果我个人选择，我可能会选择再支付1万块钱，选择动力更强的1.5升涡轮增压版本，同时享受更高配置。当然，这也取决于个人的偏好和预算。
