国民好车奔腾造，在11月的28日北京师合安驰汽车运动中心，极限漂移、空中飞车、硬核穿墙、侧立行驶、坡路穿越……超安全智享大家轿——第四代奔腾B70以一段特技表演硬核登场，并拉开了极速翻滚挑战的序幕。同类测试最高时速、最强的翻滚伤害、最真实的挑战环境，这不仅是汽车安全挑战的新高峰，也奏响了第四代奔腾B70上市前的“最强开场曲”。
目前，国内并没有统一的翻滚测试要求，进行过测试的车型不多，且往往采用轨道侧翻、碰撞时速往往在60公里以内，并不能完全展现车辆在高速状态下的安全状况。第四代奔腾B70将挑战难度提升到了同类测试的最高水平，堪称史上最难。速度更快也意味着产生的碰撞能量更大，破坏力呈平方级增长。相比侧面翻滚，头尾翻滚由于车辆运动幅度更大，撞击力也更强。远超真实路况下的实车测试，也让此次挑战更加真实且不可预测。从结果来看，第四代奔腾B70驾驶舱保持较好，车内的气囊、侧气帘等均正常引爆，未出现漏油起火，同时前后车门可以正常打开，为事故快速救援创造了良好条件。经过交通安全专家、北京警察学院柳实教授和中国实车侧翻第一人荆新伟的现场认定，奔腾B70表现优秀，在翻滚事故中能够最大限度保障驾乘人员安全。
一汽奔腾首席安全工程师王建勋介绍，能够顺利通过如此严苛的挑战，得益于第四代奔腾B70内外兼修的安全实力。3H+双E环形车身结构刚柔并济，不仅通过保险杠横梁、吸能盒、纵梁等最大限度吸收碰撞能量，更可将乘员舱打造成超强防护的“金钟罩”。同时，整车高强度钢使用占比高达76%，“核潜艇级别”热成型钢使用占比达22%，ABC立柱、门槛等关键区域100%使用热成型钢。车身材料抗拉强度强于1500MPa，每平方厘米最大可承受15吨压力，相当于一枚硬币的面积可承受3头大象的重量，加持6安全气囊、预紧限力式安全带、防下潜座椅、压溃吸能式转向管柱，为用户提供360°无死角安全保障。此外，第四代奔腾B70还搭载L2+级智能驾驶辅助，及博世9.3版本的ESP车身稳定控制系统，集成14项领先同级的主动安全配置，有效实现辅助驾驶安全避祸。
活动现场重温奔腾B70进化之路。2006年，第一代奔腾B70以国内首款高起点、高品质、高性能中高级轿车起步，成为合资家轿颠覆者。奔跑的公牛、都市装甲车成为国民对它的昵称;2014年，第二代奔腾B70率先采用了大溜背设计和涡轮增压发动机，获得首个C-NCAP五星安全评价，好看、好开、安全成为用户口碑中的高频词;2021年，第三代奔腾B70上市，赢得了中国品牌B级车唯一五星安全双冠王、中国品牌唯一6A舒适认证轿车、中国品牌燃油B级车累计销量第一等众多荣耀，也奠定其中国B级家轿的领导者地位。
作为自主品牌B级家轿传承历史最长车型，17年不仅是奔腾B70的品质升级之旅，也是与自主品牌携手前行的逐梦之路。在轿车市场，奔腾B70与星瑞、艾瑞泽8组成的“自主三剑客”，已经成为中国家轿的标志车型。随着第四代奔腾B70到来，中国家轿也再次迎来实力升级。
中国市场正处在大浪淘沙的新时代。洞悉用户需求变化，奔腾B70迎风而上，第四代车型带着超过28项优化进阶，以“颜值能打、空间能躺、科技能撩、驾控能玩、安全能刚”五大核心优势，引领中国B级家轿再向上。
第四代奔腾B70采用一汽奔腾全新“劲、纯、臻”家族设计语言，以山容海纳无边框前格栅、前后一体式贯穿灯等家族元素，体现出B级家轿的稳重与科技感。具体看来，新车舍弃了现款车型的“泪痕”LED大灯和点阵式进气格栅，升级为全新的横向镀铬条的进气格栅，并且灯组也改为分体式结构，上方有一条贯穿式灯带与车标相连，内部还有三组由大变小的三角形灯珠，营造出非常凌厉的视觉效果。
新车的侧面变化不大，修长的车身配合大尺寸的密辐式轮毂极具行政范，此外，顶部线条非常流畅，配合双腰线设计，看起来并不臃肿或笨重。值得一提的是，在2800mm轴距的基础上，第四代奔腾B70还将拥有4855mm超长车身，比第三代车型加长45mm，带来更修长的视觉张力和更宽敞的内部座舱。车的尾部除了继续提供小鸭尾设计之外，还升级了最流行的贯穿式灯带，并且两侧的刹车灯有交错式的长方形方块，点亮时可以带来足够的辨识度。
在底部可以看到两个镀铬排气装饰车辆内部采用了环抱式座舱设计，黑白撞色的搭配对于一款B级车来说会更能彰显高级感。细节方面，新车与时俱进采用了双联屏布局，还有平底式多功能方向盘和贯穿式空调出风口，整体搭配没有太夸张和激进，符合它的产品定位。
第四代奔腾B70全面契合当下中国家庭用户高品质、高档次审美。在智能、动力、安全等方面，第四代奔腾B70也将带来“满格配置”。
写到最后：
