极越 01 被定义为 " 汽车机器人 ", 足见对其高端智能的定位。这款车不但新，而且还很特别，是一款具有 " 自然交流、自由移动、自我成长 " 三大产品理念的智能汽车。即便智能电动车市场已经很卷了，极越 01 仍然以超出同级的高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务，创造标杆级智能科技出行体验。
近日，我试驾了极越 01，亲身感受了这款车的设计、智能座舱、智能辅助驾驶、动力、操控等多方面的魅力，我觉得这款车值得被关注！下面我们来聊聊，感受一下这款汽车机器人的魅力。
极越 01 的外观设计非常简洁、流畅、科技感十足，采用了 " 机器人美学 " 设计语言，包含 Futuristic（未来主义）、Robotic（机器人化）、Emotional（共情）三大设计 DNA。车身尺寸为 4853x1990x1611mm，轴距为 3000mm，轴长比达到 0.618 的 " 黄金分割比例 "，中型车的车长，大型车的空间。
试驾当天，我选择了一辆星晨白的极越 01 Max Performance，即双电机版，最大功率 400 kW，峰值扭矩 686 N · m，最快零百加速 3.8 秒。这款车的外观非常吸引人，车头的 " 蚌式机盖 " 面积达到 2.15 平方米，是全球量产尺寸最大的 " 蚌式机盖 "。
车头大灯工艺精密，采用了 15mm x 80mm 的全球最薄远近光模组，像机器人正在蓄力的眼神，彰显独特美感。大灯还具备智能交互灯光系统，包括一字眉和 Pixel 两类主交互灯，以及轮眉灯和 AI 指示灯两类辅助交互灯，可实现自动驾驶、语音交互、安全守护等不同场景的灯光交互设计。
车身线条非常流畅，侧围造型曲线成型深度近 300mm，有着近乎工程极致的曲线美，通常只在超级跑车中使用。车身采用了一体化设计，具备极高集成度，车外传感器与车身高度集成，比如超声波雷达所在位置采用车身同色的设定，并和周围车身平面保持齐平，车门上的毫米波雷达也同样高度集成隐藏。
全车取消车外门把手，令车侧线条更加流畅且凹凸有致。车门配备了无把手电动感应门，具备自动感应、语音、按键、UWB 钥匙等多种开关门方式，上下车全程不用手，更智能更便捷。车门还配备了 4 颗毫米波雷达，比超声波雷达探测更精准，避障更灵敏，不怕磕碰、不怕 " 开门杀 "。
车尾部设计仍然贯彻了极简风格，造型非常饱满的车尾，上方搭载分段式扰流板和自动升降尾翼。一字眉的刹车尾灯贯穿车尾，与前脸的一字眉贯穿灯相呼应。自动升降尾翼可手动、可自动，根据不同驾驶状态，由 AI 自适应调节，使车身更符合流体力学理论，以获得优异的空气动力学性能，实现最大的续航里程。
车顶配备全景玻璃天幕，约 2.3 平方米，采用超大整块 Low-E 玻璃，隔绝 99% 以上紫外线，透光率小于 5%，总太阳能透过率 TTS 小于 20%，有效防止晒黑、晒伤。全景玻璃天幕为宽敞舒适的内部空间提供超大视野和自然光，不仅白天轻松防晒，还保证夜间光线高透，还原星空的真实质感。
进入车内，内饰设计让人非常舒服，宇宙飞船灵感来源的座舱设计，独特的 U 型方向盘，业内独家 35.6 英寸 6k 超清一体屏，全域离线语音交互，取消左右拨杆、中控按键等绝大部分物理操控，以最少的物理按键彰显科技简约，打造极致的数字座舱体验。极越 01 的智能座舱由百度 AI 能力全面赋能，首发搭载高通第 4 代骁龙汽车数字座舱平台 8295 芯片，首次完全启用 2 个 NPU，AI 算力高达 60TOPS，支撑 AI 大模型上车，能够为用户带来完全超越以往的全新体验。
车内最引人注目的是 35.6 英寸 6k 超清一体屏，这是业内独家的，也是业界尺寸最大、边框最窄、像素最高、不割裂、不拼接的一体式大屏。它支持沉浸式 3D 视觉 HMI 效果，可以全屏展示，也可以分成双屏和三屏独立显示，且分区内可以自由组合和滑动流转，形成无界的交互体验，无缝流转。操控轻松方便，任意拖拽、缩放、左右飞移都丝滑炫酷，支持最多三指操作，流畅度媲美手机。屏幕像素密度达到 185 PPI，实现同级别最高成像，远超所谓 " 视网膜 " 屏幕标准。
极越 01 既然被定位高端，座舱还有很多亮点，比如 ROBO SOUND 音响系统，荣获红点音效设计奖，由世界级大师调音，享受殿堂级音乐盛宴；比如全沉浸休闲舱的顶配体验，智舱可以在游戏厅、KTV、观影厅、休息室之间随心而变；比如屏幕换挡 + 智能表面换挡，换挡方式多一种选择，车内布局更加简约，极简风格让我非常喜欢。
启动车辆后，立刻听到了一声亲切的问候，这是极越 01 的智能 AI 伙伴 "SIMO"，它可以实现全车功能覆盖、车内 / 车外全场景、四音区同时说、主驾免唤醒、连续说等强大能力，听得懂且反应快，真正做到 " 可见即可说、可说即可控 "。我对 SIMO 说："SIMO，关闭车窗。"SIMO 立刻回答：" 好的，已为你关闭主驾车窗。" 我话音刚落，车窗已经开始升起，几乎达到零延时。
不得不说，这是我试驾过语音交互反应最快的车辆，我在试驾过程中，可以通过语音控制导航、音乐、空调、车窗、车门等几乎所有的车辆功能，而且反应非常迅速和准确，不会出现误识别或者延迟的情况。我还可以和 SIMO 进行自然对话，它不仅能回答我的问题，还能根据我的情绪、场景、偏好等提供个性化的服务和建议，比如推荐我喜欢的音乐、餐厅、路线等。SIMO 还有很多有趣的功能，比如可以为我写诗、讲故事、编程、模仿名人等，让我在驾驶过程中不会感到无聊。
行驶过程中，极越 01 启动了点到点领航辅助 PPA 功能，自动识别路况、交通信号、车道线等信息，可实现实现从车位到车位的全场景高阶智驾流畅体验。在高速路上，极越 01 可以自动变道、超车、合流、避让等。体验非常好，我无需频繁操作方向盘和油门刹车。在城市路上，极越 01 可以自动识别红绿灯、行人、自行车等障碍物，并根据实际情况做出相应的反应，如停车、减速、绕行等，保证安全顺畅的行驶。尤其让我惊讶的是自动泊车功能，在泊车场景下，极越 01 可以自动寻找空余车位，并通过环视 360 和流媒体后视镜等功能，实现精准的泊车操作。
在自动泊车方面，极越 01 可以说做到了天花板水平。它搭载的代客泊车 AVP，是全球首个支持车外语音控车 / 泊车的产品，能够识别多种类型、各种复杂车位。我通过语音或者屏幕来启动 AVP 功能，然后下车，让 AI 自动完成泊车，非常方便和省心。
动力系统方面，极越 01 搭载了超高效电驱系统，提供了单电机和双电机两种版本，分别搭配了 71.4kWh 磷酸铁锂电池和 100kWh 三元锂电池。单电机版的最大功率为 200 kW，峰值扭矩为 343 N · m，满电 CLTC 综合工况续航里程为 550 km 或者 720 km；双电机版的最大功率为 400 kW，峰值扭矩为 686 N · m，满电 CLTC 综合工况续航里程为 660 km，最快零百加速为 3.8 秒。
这个动力没得说，我可以感受到电驱系统的强劲推进力和平顺响应，无论是起步、加速、超车还是爬坡，都能够轻松应对，没有任何迟滞或者抖动。
不仅动力，极越 01 舒适性和操控性也是绝对的优秀。它基于领先的吉利 SEA 浩瀚架构打造，采用高端车配备的前全铝双叉臂 / 后全铝 H-Arm 多连杆独立悬架，搭载 CDC 实时阻尼器，拥有每秒 500 次的毫秒级监测和响应能力，配合优秀的调校，让极越 01 的操控水准一流。
我在试驾过程中，可以感受到悬架的支撑力和过滤力，无论是在平整的高速路还是在颠簸的山路，都能够保持车身的稳定性和舒适性，没有明显的侧倾或者颠簸。我还可以通过屏幕或者语音来选择不同的驾驶模式，包括舒适、运动、节能等，调节悬架的软硬度和车辆的动力输出，适应不同的路况和驾驶风格。方向盘的指向精准，转向力度适中，转弯半径小，灵活性高。刹车的力度和行程也很合理，不会出现抓不住或者踩空的情况。
经过这次试驾，我对极越 01 有了更深入的了解和体验，这是一款非常先进和智能的汽车，具有很多令人惊叹的特点和功能，不仅在设计、智能座舱、智能辅助驾驶、动力、操控等方面都有出色的表现，还有很多有趣和创新的内容。可以说充分体现了百度和吉利强强联合的优势。
