颜值对于现在的消费者来说是判断一台车最基本的要素，在外观的设计上，领睿体现出了对福特家族基因的传承与融合，车头整体设计看上去既简约又美观，侧面的肌肉线条也带来了很好的视觉效果，运动化的轮毂设计也挑不出毛病。在车尾部分复杂的线条勾勒出极强的型面，L形的示宽灯点亮后辨识度相当出众，这台车在路上还是能带来很强回头率的，摆脱了传统SUV的油腻感。
来到车内，从内饰设计可以看出整个车采用了时尚和科技相融合的主基调，得益于双联屏的使用，减少了实体按钮的数量，使得车内更为简约，多功能方向盘采用平底式造型配合上旋钮式换挡运动感得以保证。值得一提的是，车内大部分位置均采用软性材质包裹，在质感上十分出色。
空间是选择这个级别车型的消费者很注重的体验，作为中型SUV的领睿有着2726mm的轴距，充分保证了车内拥有着宽敞的乘坐空间，在主驾驶座椅的椅垫调至最低位置并调节适合的驾驶坐姿后，后排的头部和腿部空间都相当充裕，同时后排的地板几乎为纯平，乘员舱的整体表现相当出色。
后备厢方面，福特领睿的常规容积为448L，可以充分满足常规家庭的日常出行需求，而第二排座椅支持4/6比例放倒，拓展后的后备厢容积达到1422L，轻度搬家不在话下。
来到动态部分首先要说的就是账面参数部分，福特领睿搭载了1.5T四缸发动机，最大功率为125kW、峰值扭矩为260N·m，传动方面提供麦格纳湿式7速双离合变速箱，悬架为前麦弗逊独立悬架+多连杆独立后悬架结构。
实际体感层面，福特领睿的这套动力满足日常驾驶没有任何问题，起步涡轮介入也很快，初段的加速很迅猛，油门的调校在中低速区间能让驾驶者更好的掌控，而在高速状态下深踩完成超车动作也很轻松，整体动力表现足够充沛，并没有很多小排量发动机的那种拖泥带水。
变速箱在城市走走停停的驾驶中也没有多余的顿挫感，反而尽职尽责的升降档，保证了行车的平顺性，在需求动力进行急加速时轻微的迟滞便能执行降档动作，对于一台SUV来说已经很出色了，让我记忆深刻的还有转向的质感，电子味很强，轻盈的手感反而让这台车很好开，少许的虚伪还是让它有着区别于其他同级车型的指向性，个人很喜欢这样的设计。
悬架设定带来了不错的舒适性，面对起伏路面的时候，悬架整体还是很紧凑的，没有多余的弹跳，而对于路面上的一些细小颠簸过滤也很彻底，整体质感还是有的，当然整体还是舒适取向，这也不难理解毕竟它是以顾家实用为主。
值得一提的是，领睿这套驾驶辅助系统，通过体验它的表现给人感觉像是一个 “老司机”，在与前车距离的保持和起步刹车的柔顺程度，都像是真人在开车，而且在顶配车型上还装配了循迹倒车，在辅助驾驶方面表现要比同价位的日系车型丰富很多，也很实用。
