以前很多媒体都表示传祺E8的测试车是全新的传祺M6，甚至被称作是传祺M7，有燃油版本混动版本以及插电式混动版本。不过后来随着曝光的消息越来越多，网友们才知道传祺E8是一款独立的车型，并不是谁的继承者，而是全新的定位。传祺E8的定位介于传祺M6和传祺M8之间，但因为插电式混动车型的身份，它的实际售价和目前在售的传祺M8领袖版是比较接近的。
传祺E8的外观内饰设计我们就不用多说，之前也有过介绍，大家看图就好。尺寸方面，传祺E8同样介于M6和M8之间，长宽高分别是4920/1900/1760毫米，轴距2930毫米，宽度甚至要比全系的M8都要宽一些，整体的参数倒是和奥德赛比较接近。传祺E8的内部空间相对来说比较不错，毕竟它比M6更大，用料做工以及配置都没有什么问题，甚至还使用了8155芯片。
动力方面，传祺E8有两种动力结构，最大的区别在于发动机。两台发动机分别是1.8升和2.0升自然吸气发动机，功率分别是98千瓦和103千瓦，电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩300牛米，变速器则是两档DHT混动专用变速器，匹配的是25.57度的三元锂电池组，纯电续航里程150公里。
以传祺E8的产品力来看，基本上可以认为在传祺内部和M8领秀版本形成了同价格的搭配。M8是燃油版车型，尺寸更大空间也更大，但是油耗偏高，日常的使用成本也更高，而传祺E8则在驾驶感受以及经济性方面有优势。不过传祺E8和同为插电式混动结构的江淮RF8比起来似乎价格显得越贵上了一些，RF8也更大，但这也是传祺在MPV方面实力的一种展现，毕竟目前国内MPV市场传祺可是有很高话语权的。如果传祺E8能在上市之后稍有优惠，相信月销量是绝对有保证的。
