15万级电动轿车之选,荣威D7EV对比秦PLUS EV

汽车联盟 联盟资讯 2023-11-15 1101

先看荣威D7 EV,前脸与纯电平台打造的车型保持着高度一致,均是封闭式车头+底部格栅布局(DMH车型车头会有相对明显的下格栅设计),头灯采用分体式设计,上方为狭长的LED日行灯,下方为支持自适应远近光功能的大灯组。整个车头都在做“减法”,以简洁明了的视觉效果呈现在我们眼前,符合主流审美趋势。相比之下,秦PLUS EV虽然是纯电车,但继承了更多的油车设计思想,采用大家熟悉的“龙脸”设计语言,设计感很强,比如它的大灯呈现箭羽状,细看之下显得十分精致。当然,毕竟是纯电车,它的车头也是封闭式设计为主,只不过型面变化更加丰富,配合抢眼的镀铬饰板,层次分明。

五连杆独悬,荣威D7 EV减震更好更舒适

15万级电动轿车之选,荣威D7EV对比秦PLUS EV

底盘方面,荣威D7 EV是唯一一款价格在15万以下的后驱+五连杆独立悬挂车型,一般来说这样的配置要在30万左右的高性能轿车上才有;而秦PLUS EV则是三连杆“筷子”悬架,并采用前驱架构。众所周知,三连杆悬架只是入门级的多连杆悬架,结构相对简单,其缺点就是性能方面会有一定的上限。因为连杆数量少,可调参数相对较少,所以上限也就更低。对于追求性能的用户,荣威D7 EV显然是更好的选择。

荣威D7 EV搭载零燃魔方电池,更安全

电池方面,荣威D7 EV 510后驱卓越版搭载的宁德时代零燃魔方电池,电池容量59.2kWh,CLTC续航里程为510km;而秦PLUS EV 510超越版搭载的刀片电池,电池容量57.6kWh,续航里程同样为510km。

比亚迪的刀片电池大家都比较熟悉,这里介绍下荣威的这款宁德时代零燃魔方电池,采用五重递进式电池包防护体系,通过高精十一项电池智能管理,性能卓越;采用两根钢针垂直刺入满电状态下的电池包,电池包在受损后温度瞬间提高,高压气体通过预设通道向电池包外部迅速排出,温度也随之恢复至室温,全程没有出现明火现象,确实做到“零热失控”。

值得一提的是,荣威D7 EV的后五连杆悬架,采用铝合金车轮支架,强度好,重量轻,采用20个衬套以及4个80mm超大衬套,数量足、尺寸大,带来更优越的操控性,过坑颠簸小,减震效果好,乘坐更舒适。

不可否认的是,两台车综合实力表现都很强劲,其中秦PLUS EV具备先发优势,拥有更多的口碑基础,同时在快充以及能耗方面占优。而荣威D7 EV作为后起之秀,定位更高,尺寸、动力性能、智能驾驶辅助等方面具备一定的优势,在结合它的售价以及性价比表现,让这台荣威D7 EV成为消费者很难拒绝的一款产品。