我们仔细看，虽然智己LS6的官方指导价比小鹏G6要贵，但上市权益金优惠1.5万元后，价格基本上是跟小鹏G6重叠，所以他们之间的战斗才刚刚开始。
智己LS6尺寸更具优势，但小鹏G6空间优化更好
虽然智己官方一直在强调智己LS6是中大型SUV，比小鹏G6要大一级，其实无时无刻都在针对小鹏G6。智己LS6的尺寸确实更大，但车内的乘坐空间优化其实是不如小鹏G6的，乘坐空间上两款车其实都挺宽敞的，尾箱容积则是智己LS6更具优势。
在用料方面以及豪华感营造上，我投智己LS6一票，虽然它的副驾屏幕是需要+6000元选装的，但不可否认智己LS6确实用料更豪华，也更显科技感。
续航旗鼓相当，都搭载800V架构
智己LS6总共四款配置，续航分别为560km、680km、760km、702km，与之对应的小鹏G6续航分别为580km、755km、700km，在续航的规划上，两款车基本是旗鼓相当。
在800V架构上，业内是对通常整车系统电压范围达到550-930V的，统称为800V。小鹏G6动力电池系统额定电压为551V，所以也归类到800V范畴。而智己LS6是有两套架构的，两款低配搭载的是400V架构，两款高配才搭载800V架构，而且高配的800V是其整个架构确实是超过800V，所以智己也称呼为准900V。
在800V架构这件事情上，智己汽车的高层在不同的场合都内涵过小鹏G6，也就是说551V也好意思叫800V，但回过头来看，智己虽然拥有真的800V架构，但它的两款低配400V架构在宣传的时候基本上很少提到，这属实是玩文字游戏了。
不过这也是商战的惯用手段，对于消费者来说，两款车其实都做的挺好，充电快能耗低，只要好用我们都支持，PK的事留给车企自己就行了。
智驾水平小鹏G6领先
两款车的三电系统都做得很出色，别管是不是800V架构，他们在充电以及能耗上确实很出色。既然三电已经卷不动了，就卷智能驾驶辅助。小鹏G6 Max具备高速NGP和城市NGP，现在已经覆盖广州、深圳、上海、北京和佛山，2023年底将覆盖50城。
智己LS6 NOA功能具体范围包括河北省、江西省、福建省、安徽省、甘肃省、宁夏回族自治区的省域高速以及石家庄市、南昌市、厦门市、合肥市的市内高速高架路段。也就是说智己LS6目前仅支持高速和高架NOA功能，城市NOA还在测试阶段。
小鹏XNGP
小鹏G6的XNGP功能我已经深度体验过，总体来说高速没有特俗情况可以做到零接管，城市NGP在相对顺畅且没有施工的道路，也基本可以做到零接管，关键还是看当时的路况有没有特俗的情况发生。
智己NOA
而智己LS6 NOA功能目前覆盖范围相比小鹏G6还有很大的一段距离，所以在高阶智能驾驶辅助上，小鹏G6处于领先。
智己LS6驾控方面更出色
虽然在智能驾驶辅助上智己LS6暂时还处于落后，但在驾控方面则拥有优势，特别是顶配四驱性能版，最大综合输出功率579kW，综合最大扭矩800N·m，百公里加速仅需3.48秒。小鹏G6四驱性能版最大综合输出功率358kW，综合最大扭矩660N·m，百公里加速3.9秒。从动力数据上看，确实智己LS6更强，毕竟它的极速最高能跑到305km/h，这是一个相当了不起的水平。
整体的操控，智己LS6也会更运动，如果更追求更出色的操控的话，智己LS6明显更具优势。
说在最后
