本期谍影我们为您带来了下一代标致5008和现代CASPER的纯电动版本。同时，保时捷的首款纯电动Boxster和混动版本的新款911也都在紧锣密鼓地开发中。
标致E-5008
实用性不打折
前一段时间，我们曾经看到了标致正在测试的新一代5008。最近，这款车的纯电动版本E-5008也出现在了我们的镜头中。
与其它的5008测试车不同，这辆车采用了封闭式的进气格栅，由此我们判断它应该是一辆纯电动车。紧贴其发动机盖的边缘，可以看到细长的前大灯。另外，这辆测试车安装了造型独特的轮毂，我们尚无法判断未来的量产车是否也会采用相同的设计。
尽管标致的另一款SUV 3008在换代时转变成了带有轿跑车风格的跨界车，新一代5008仍然将保持其具有MPV特色的车身形状，充裕的内部空间仍可以容纳第三排座椅，对于家庭用户来说更具实用性。
E-5008将以STLA Medium，也就是Stellantis集团的中型平台为基础。它的动力系统与E-3008相同，共有三种不同的配置，包括两种功率的前驱型号和一种双电机四驱型号，其中长续航的前驱版续航里程可达700公里左右。
标致的计划是在2025年为其全系列车型配备纯电动版本，并在2030年之前实现彻底的电动化，而这款E-5008的上市时间预计为明年的下半年。
现代CASPER电动版
最小的现代也要电动化
现代Casper是一款在2021年9月份发布的小型SUV，它是现代汽车目前在售车型中最小的一个——其长度不足3.6米，轴距仅为2.4米，而重量只有1吨左右。
我们最近在欧洲拍摄到了这款车的纯电动版本正在进行测试，这暗示着现代汽车准备将它引入欧洲市场，并瓜分菲亚特新500等纯电动城市车的市场。这也符合现代汽车欧洲分公司在去年发出的，计划推出售价低于2万欧元的纯电动城市车型的声明。
与新一代现代Kona电动车相同，Capser EV的充电口也位于车头偏左的位置，证明这两款车都是在原有车型上“油改电”而来，而不是像艾尼氪系列那样的原生纯电动车。同样保留下来的还有燃油版Capser十分俏皮有趣的造型设计。
我们还幸运地获得了这款车的内饰图片，它看起来要比燃油版本更具科技感，尤其是新增加的液晶仪表盘和经过升级的中控屏。
这家韩国制造商还会将其推向澳洲等地，不过按照目前的趋势，这款车可能很难与我们在中国相见了。
保时捷Boxster电动版
是否还会乐趣依旧？
第一款纯电动的718 Boxster预计将到2025年才能正式发布，但我们已经在不同的测试场地看到过它的原型车了。这一次，我们又带来了一些它的内饰图片，而且是几乎没有被遮挡的。
一般来说，在这个开发阶段的测试车，都应该将其内饰严严实实地遮盖起来，而这次不知道出于什么原因，那些伪装物都被工程师掀了起来。不过，带有液晶仪表盘的双显示屏布局并没有什么值得我们惊讶的地方。
在中控屏的下方，我们可以看到5个实体按键。再向下是空调出风口和两个Type-C接口。而在中央通道的位置，可以找到空调系统和座椅加热等功能的控制区域，其中空调温度、风速和压缩机是由拨动式开关控制，而其它功能则用触控方式调节。
纯电动的Boxster将采用保时捷新开发的较小平台，它的一部分组件和技术来自于PPE平台。它首先推出的是单电机后驱版本，至于会不会增加双电机四驱型号我们现在还不得而知。
保时捷911 GTS小改款混动版
Aero套件相当夸张
严格来说，我们无法确认这款车是不是911 GTS的升级版本。它采用了中央锁紧式的轮毂，而以往具有这种设计的只有GT3、Turbo和GTS。这辆测试车既没有Turbo上的侧面进气口，也没有GT3在车头的加强线条，因而不难猜出它的真实身份了。
位于尾窗上的黄色圆形标志，告诉了我们这是一辆混合动力版本，功率肯定将比老款GTS的473马力更胜一筹。不过，它并没有采用Panamera上的插电式混合动力系统，而是一种新的侧重于性能表现的轻度混动系统。
至于这款车的设计，它采用了具有新内部结构的大灯，但是经典的圆形外观仍将延续。进气格栅的尺寸有所增加，以更好地冷却混动系统。
它的尾部造型看起来与上半年我们拍到的谍照没有什么区别，两个排气管靠近中间位置，车尾的固定式尾翼尺寸很大。车身上仍然布满了黑色伪装胶带，说明保时捷仍然在对Aero套件的各种细节进行调整。
新款911 GTS已经测试了将近一年时间，距离它正式发布的日子应该不远了。
