在国内售价低于5万的纯电动车超过了20款，并且都是微型轿车或小型SUV。这其中销量最高的车型就是五菱宏光MINIEV，它的起售价为3.28万元，NEDC续航120-170km。
如果你以为3.28万的宏光MINIEV已经很便宜那就错了，因为吉利熊猫的起售价甚至只有2.99万元，北汽元宝更是只要2.97万元！这两款车的形制规格与宏光MINIEV相同，CLTC续航都是120km起步。
除了微型轿车外，5万以内还可以买到纯电小型SUV--东风纳米BOX，它的起售价为4.97万元，并且CLTC续航提高到了201km。
以当前的汇率计算，5万元人民币相当于6400欧元，这个价格在德国买不到任何电动车。
同样，5万元人民币相当于6800美元，这个价格在美国也买不到电动车。
在5-10万这个价格区间里，是如今中国市场竞争最为激烈的市场之一。相比5万以内的市场，5-10万的车型级别更高，实用性和配置也更强。其中，最具有代表性、销量最高的车型莫过于比亚迪海鸥了。这款起售价7.38万的A0小车，拥有305km起步的CLTC续航能力，在这个价位里面，销量最高的车型就是比亚迪海鸥，它的售价为7.38-8.98万元，CLTC续航305-405km。
这个价格区间销量很高的还有五菱缤果，它的起售价更低，只要5.98万元，不过入门版CLTC续航只有203km。如果想买续航333km的高配车型，则需要7.38万元，与海鸥价格接近。
除了小型轿车，这个价位也可以买宝骏悦也这款个性小SUV。在价格方面，宝骏悦也的起售价为7.98万元，CLTC续航303km。与纯电轿车相比，宝骏悦也不仅外形更加时髦，整车的通过性也更好，短途的城郊游玩是没什么问题的。
10万人民币相当于1.28万欧元，在德国这个价格内可选的纯电车型只有欧宝Rocks-e SUM，也就是雪铁龙ami换壳版。Rocks-e SUM的起售价折合人民币约为6.23万元，WLTP续航75km，最高车速45km/h。怎么说呢，这个规格和造型，在国内说它是“老头乐”都是抬举它了。
以当前的汇率计算，10万人民币相当于1.37万美元，这个价格在美国依然买不到电动车。
在国内10-15万价位的电动车选择非常多，其中最主流的选择是紧凑型SUV埃安AION Y，它的起售价为11.98万元，CLTC续航430km起步。
其次是比亚迪纯电SUV里销量最高的元PLUS，它的起售价为13.58万元，CLTC续航同样也是430km起步。
轿车方面，这个价位最受欢迎的是紧凑型三厢车埃安AION S，它的起售价为13.98万，CLTC续航480km。
除了三厢轿车外，这个价位还可以买到非常火的两厢车比亚迪海豚，它的起售价为11.68万元，CLTC续航420km。
合资车方面，这个价格可以买到大众ID.3，虽然它的起售价为16.2888万元，但由于之前ID.3优惠巨大，所以入门版实际价格只有不到13万元。值得一提的是，ID.3入门版CLTC续航也有450km，并且还拥有同级罕见的后驱形式。正是靠着大厂+大幅优惠的双重加持，ID.3是目前合资品牌里销量最高的纯电动车。
价格再高一点，还可以买到ID.4 CROZZ，这款车的起售价为19.39万元，优惠后实际价格为14万多一些，并且CLTC续航也做到了425km起步。
丰田的纯电车型国内售价也不算特别贵，比如丰田bZ3官方售价为16.98万元，优惠完后实际价格为14万左右，并且CLTC续航达到了517km。
相比自家的bZ3，丰田bZ4X价格反而更划算，这款车官方起售价为19.98万元，但优惠力度更大，入门版车型实际价格仅在13万元左右，CLTC续航也有400km。
15万人民币在国内虽然不是一笔小数目，但按照汇率换算仅相当于1.93万欧元，在德国目前市场上根本没有1.93万欧元的电动车可买。但要是换成汽油车，那么预算再加几百欧元就可以买到丰田雅力士入门版。
在美国15万人民币相当于2.05万美元，这个价格在美国也买不到电动车。不过，把选择目标换成汽油车后，那么2.05万美元倒是勉强可以买到现代伊兰特。
15-20万在国内可选的纯电车型超过120款，并且覆盖了各个级别的轿车和SUV。这个价位人气较高的车型是比亚迪海豹，它的起售价为18.89万元，CLTC续航550km。
如果你喜欢SUV，这个价格可以买到零跑C11纯电版，它的起售价只有15.58万元，CLTC续航502km。
价格再高一点，也可以买到深蓝S7纯电版，它的起售价为18.99万元，CLTC续航520km。
值得一提的是，15-20万在国内也能买精致派纯电SUV极氪X，这款车的起售价为18.98万元，CLTC续航560km。另外，与极氪X同平台的smart精灵#1起售价仅为17.90万元，同样是一款适合都市潮人的小车。
相较而言，日系电动车价格比德系更高，日产ARIYA艾睿雅起售价为19.99万元，CLTC续航501km。
按照目前汇率，20万人民币相当于2.56万欧元，这个价格在德国可以买到不少燃油车，但在德国能买到比较正经的电动车只有达契亚Spring，这款车的起售价为17.65万元，WLTP续航只有227km。细心的朋友应该发现，达契亚SPRING的外形与前文提到的东风纳米BOX非常相似。实际上，达契亚SPRING、东风纳米BOX、以及目前已经停产的东风雷诺e诺，这三款车是相同底盘平台的车型，达契亚SPRING甚至是在中国生产、销往欧洲的！
在德国20万还能买到微型电动车Elaris Dyo，这款小车是由国内的大乘汽车代工生产，在德国的起售价约合人民币18.16万元，WLTP续航256km，极速110km/h。以国内的标准来看，这车也就是5万块钱级别的产品。
如果德国人想选择本土电动车品牌，那么这个价位只能选德国本土造车新势力E.Go的e.Wave X ，e.wave X的起售价为19.38万元，WLTP续航240km。
20万人民币相当于2.74万美元，这个价格在美国可以买日产天籁、逍客等燃油车，但是电动车只有雪佛兰Bolt EV可选，这款车的起售价为19.47万元，EPA续航416km。 虽然看起来性价比依旧不高，但也要比德国市场的产品强多了。
在国内20-30万买到的基本是中型、中大型车，而且不少是高端豪华品牌。这其中销量最高的就是特斯拉Model Y，它的起售价为26.39万元，CLTC续航545km。
刚刚改款的特斯拉Model 3起售价略低一点，目前为25.99万元，CLTC续航606km。
相比海外品牌，国产品牌电动车性价比明显更高一些。例如采用800V平台的小鹏G6，起售价只有20.99万元，并且CLTC续航达到了580km。而且小鹏G6还提供了755km的超长续航版本，售价仅23.49万元。
轿车方面，这个价位可以买到比亚迪汉EV，它的起售价为21.98万元，CLTC续航506km，也是这个价位里非常有代表性的一款纯电轿车。
如果把价格卡在30万，那么还可以买到纯电旅行轿车蔚来ET5T，它的起售价为29.8万元，入门版CLTC续航530km，并且支持换电。
比ET5T尺寸更大的极氪001，起售价刚好是30万元，CLTC续航560km。值得一提的是，001目前官方优惠3-3.7万，入门版实际售价为26.9万元。
SUV方面，随着小鹏G9改款，目前26.39万元就可以CLTC续航570km的570Pro版。要知道，G9可以是一辆中大型纯电SUV，不管是空间、续航、动力还是配置，都相当均衡。
在豪华品牌方面，这个价位里性价比最高、同时销量也十分出色的产品当属宝马i3，虽然i3的指导价达到了35.39万起，但终端优惠力度高达12万元左右，实际裸车价仅24万元上下。在硬件规格上，i3入门版采用286马力单电机后驱，6.2秒破百，CLTC纯电续航526km，并且标配空气悬架。
以当前汇率换算，30万人民币约等于3.84万欧元，这个价格在德国可以买到菲亚特500e，它的起售价折合人民币22.7万元，WLTP续航只有190km。
比起个性路线的菲亚特500e，尺寸更大、续航更长的MG4明显更值，它的起售价为22.28万元，WLTP续航350km。不过与国内相比，MG4 EV的起售价只有13.98万元。
国内销量非常高的比亚迪海豚，目前在德国的起售价为28万元，WLTP续航达到了427km。但是在国内，海豚的起售价只有11.68万元，德国的售价比国内贵了一倍以上。
在美国市场，20-30万元人民币约等于2.73-4.11万美元，在这个价格区间内，美国能买到最便宜的电动车是经典的日产聆风，它在美国的起售价约合人民币20.5万元，EPA续航341km。
其次则是雪佛兰Bolt EUV，它的起售价约合人民币21.01万元，EPA续航397km。
更贵一点的小车还有MINI Cooper SE ，起售价为22.54万元，但EPA续航只有183km。需要注意的是，MINI Cooper SE是基于老款燃油版MINI油改电的产品，并非9月在德国发布的全新一代纯电动MINI。
作为全球车企里性价比的代表，现代汽车在美国市场提供了Kona EV这款小型纯电SUV，起售价约合人民币24.48万元，EPA续航415km。这款车大家应该不陌生，2019年底北京现代曾经在国内以“昂希诺纯电版”的名称国产销售，当时售价17.28万起售，NEDC续航500km，目前已经停产。
30万左右，在美国能买到比较不错的电动车是大众ID.4，它的起售价约合人民币28.45万元，EPA续航336km。但相对于国内优惠后15万左右的价格来说，美国的ID.4售价可是贵了不少。
30-40万这个价位，在国内已经能买到很多高端纯电动车了。在造车新势力品牌中，蔚来的中型SUV ES6就是其中之一，起售价33.8万元，CLTC续航490km，双电机4.5秒破百，支持换电功能。
在传统豪华品牌方面，这个价位能买到宝马iX3，虽然官方起售价为40.5万元，但是目前iX3优惠很给力，入门版实际售价只有30万左右，采用单电机后驱，搭配80kWh电池，CLTC续航550km。
老对手奔驰EQE SUV的官方起售价虽然达到了48.6万元，但是优惠力度超过了12万元，入门版的实际起售价大约在37万左右。值得一提的是，EQE SUV尺寸比iX3更大，而且采用了EVA纯电平台，并且标配双电机四驱、96.1kWh大电池，入门版CLTC续航就有613km。
除了德系豪华品牌外，这个价位还可以买到尺寸更大的凯迪拉克LYRIQ锐歌，它的起售价为37.97万元，采用347马力单电机后驱，搭配95.7kWh电池，CLTC续航高达653km。
40万人民币相当于5.12万欧元，在德国可以买到特斯拉Model 3。其中，后驱版售价约合人民币34.30万元，WLTP续航513km。而性能更好的双电机四驱版，售价则达到了人民币40.56万元，大约比国内的Model 3贵了10万元。
同理，特斯拉Model Y在德国的价格也比国内贵不少。比如后驱版在德国的售价折合人民币35.02万元，WLTP续航415km。至于性能更好的四驱长续航版，售价则折合人民币42.90万元，顶配Performance版更是高达47.58万元。作为对比，国内顶配的Model Y Performance，也不过34.99万元。
国产品牌这边，比亚迪海豹目前在德国公布的预售价折合人民币33.54万元，WLTP续航570km。而海豹在国内的起售价仅为18.98万元，即使是续航700km的版本，也不过22.28万元。
至于德国本土品牌方面，这个价位能买到大众ID.3，起售价折合人民币31.20万元，WLTP续航429km。而国内电池容量相当的ID.3纯净智享版，售价只要12.59万元，可见德国的电动车非常昂贵。
ID.4在德国比ID.3略贵一点点，起售价为33.26万元，WLTP续航360km。在国内大众ID.4 CROZZ的行情价只有15万元左右，非常便宜，而且两者的电池容量也相当。
至于BBA等豪华品牌，40万在德国只能买到奔驰EQA，一款基于燃油版GLA打造的跨界SUV，起售价折合人民币高达39.61万元，WLTP续航474km。至于国内37万左右就能买到的EQE SUV，在德国起售价高达65.13万元。
相较于奔驰，奥迪Q4 e-tron在德国的起售价只有32.22万元，不过入门版的Q4 e-tron的WLTP续航只有353km。在国内，奥迪Q4 e-tron的起售价为28.99万元，但实际优惠后的价格在24万元左右，CLTC续航605km。
宝马在德国最便宜的电动车是iX1，起售价为42.91万元，WLTP续航436km。也就是说，iX1在德国没有优惠的话，那么德国消费者花40万都买不到宝马电动车。至于国内优惠后只要20多万的i3，目前并没有在德国销售。
以当前的汇率计算，40万人民币相当于5.48万美元。这个价位内最便宜的电动车是起亚 Niro EV，它的起售价折合人民币29.80万元，EPA续航407km。
其次是大家比较熟悉的丰田bZ4X，这款车在美国的起售价折合人民币30.65万元，EPA续航405km。大家都知道，bZ4X国内优惠非常大，入门版优惠完后只有13万元，中外市场巨大的差价也催生了一些汽车贸易公司在国内采购bZ4X，然后出口到国外市场销售的生意。
日产ARIYA艾睿雅在美国的起售价为31.52万元，虽然价格比丰田bZ4X更贵，但是ARIYA的EPA续航只有347km。不过相比美国，国内19.99万元的起售价确实便宜很多。
美国本土品牌方面，福特电马的起售价为31.38万元，EPA续航402km。国内的电马起售价为24.99万元，不过国产版电池容量只有61.5kWh，而美版是72kWh，从指导价来看差别不大。但是目前国产电马的优惠力度很大，入门版实际行情价在20万左右，这样一来中美市场的价格差距就被拉开了。
至于特斯拉Model 3，单电机后驱版在美国的售价折合人民币29.37万元，EPA续航437km。性能更好的四驱长续航版为34.48万元，EPA续航536km。相比之下，国内的Model 3整体售价要便宜3-5万元。
Model Y四驱长续航版在美国的起售价为36.85万元，EPA续航531km；Performance版售价为39.76万元，EPA续航487km。整体来看，国内的Model Y价格大概比美版便宜5-7万元。
