针对车友对MPV的关注，三个司机将围绕驾驶性能、乘用体验、行驶品质、安全质量四个方面，在当前市场热门的自主品牌MPV车型中展开盘点，帮助大家找到性价比更高的MPV。
摆脱笨重标签，MPV操控感不输轿车一直以来，MPV由于体型更大、重量更大，被带上“笨重”“操控感弱”等标签。实际上，目前不少热门MPV的操控性能突破了这些刻板印象。能媲美轿车的操控感，已经成为MPV产品力的重要体现。
在这一环节，三个司机选取了2023款荣威iMAX8、别克GL8和传祺M8领秀版进行分析。
2023款荣威iMAX8作为一款官方起售价在18.58万元，优惠后全系均在25万元以内的车型，给到了诚意十足的操控配置。荣威iMAX8采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。这一套悬架也被用在很多性能车上，车辆支撑性和控制力的表现久经考验，获得很多车友的认可。荣威iMAX8的底盘避震选择来自德国采埃孚的系统。不少车主给出的真实评价认为，iMAX8的底盘调校质感优秀，风格偏重稳健，通过起伏较大的颠簸路面时车辆给到的回弹是恰到好处的，既保留了一定的路面感又提升了舒适性。同时，荣威iMAX8还运用了德国博世BD-EPS转向系统，通过智能算法补偿，带来更加跟手的操控感。
别克GL8向来在MPV市场销量名列前茅。GL8的售价在23.28万元到47.39万元，平均位于30万级。底盘方面， 只有30万以上级别的GL8陆尊才与20万级的荣威iMAX8一样，采用了前麦弗逊后多连杆的经典组合。悬架的弹性元件经过专门调校，风格同样偏向扎实。侧倾较小，扭转强度较高是别克GL8一直以来的特点和优势。转向响应平缓，操控感可能感觉略微不跟手，更有种驾驶大型车的操控感。
传祺M8领秀版是我国自主品牌燃油MPV的热门车型之一，也是目前取得不错销量成绩的国产车型。在操控性能上，M8领秀版和荣威iMAX8、别克GL8陆尊一样，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。底盘调校整体同样是更符合MPV调性和驾驶场景的踏实稳重，同时车辆刚性表现不错。转向科技上，传祺M8领秀版采用EPS电动助力转向系统，一定程度上也解决了MPV体型庞大带来的转向不跟手问题。
强调安静舒适，座舱是MPV特长所在商务属性是MPV车型的重要部分，而能够满足商务场景的座舱同样也能给家庭带来更舒适的出行体验。因此，座舱是MPV特长施展的地方，也是各厂商发力的地方。
2023款荣威iMAX8的座舱用料扎实，在NVH方面达到了堪称越级的表现，胎噪和风噪是影响NVH性能高低的关键因素，为了降低胎噪，荣威iMAX8和传祺M8都采用了主打舒适和静音的米其林浩悦系列轮胎，只是荣威iMAX8配备了更新的浩悦4代，在高速路段对胎噪的抑制效果优于传祺M8的浩悦3代；针对风噪难题，荣威iMAX8前/后车窗玻璃均采用了夹层声学隔音玻璃，相当于给车子配了两层玻璃，而传祺M8只有单层玻璃。如果行驶场景是60公里每小时之后，这种配置的差距最直观的反馈到驾乘体验上，荣威iMAX8依旧能保持不错的静谧性，但传祺M8胎噪和风噪就很吵了。
除了NVH的优良表现，2023款荣威iMAX8配有S-Nappa真皮电动调节座椅、双大屏仪表中控盘、三区独立自动恒温空调、11扬声器BOSE音响系统等，在各种实用性配置上也做到了高端感。
而在空间表现上，荣威iMAX8表现出了同级别领先的水准。一方面，长宽高为5016*1909*1782mm，轴距来到3000mm。385mm地台高度的设计尤其契合小孩、老人和衣着不方便的乘者上下车。荣威iMAX8将第二排座椅升级为了航空级座椅，采用扶手一体化设计，S-Nappa高级打孔小牛皮材质，并且像6向调节的睡眠级超宽航空头枕、4向调节的腰托，64度调节的腿托、69度调节的靠背以及360mm超长滑轨，均为电动调节方式，并集成在了左右扶手内的操作面板。同时，第三排座椅还支持200mm前后滑动以及10度的靠背角度调节。增加的二次翻折功能也使得后备箱更加平整，方便装载，真正做到“待人接物”两相宜。
另一方面，通过“魔吧”智能系统，车内无论在哪个位置的乘员都能获得更好的乘用体验。通过全车定位语音和实体按键，魔吧能识别整车各个空间的指令，实现自由移动。冷暖双温静音冰箱也有配备。可以说，魔吧的搭载，拓展了相对封闭的车内空间，给乘员带来更宽敞灵活的乘坐空间。
注重行驶品质，MPV除了好开也需要好养护除了操控性能和座舱的乘用舒适性，跟脚“不肉”的动力性能、可以放心的续航和充能表现等方面，也是高端MPV应该具备的行驶品质。
无论是2023款荣威iMAX8还是传祺M8领秀版，在动力方面的表现完全不输合资或欧美的同级别车型。
2023款荣威iMAX8和传祺M8都搭载了一套2.0T+8AT组合，两台发动机最大功率和峰值扭矩基本相当。而从实际体验来看，无论是初段的动力响应，还是中后段的再提速，两车均能提供不错的加速感，开起来十分轻快，并没有开大车的笨重感。综合而言，两车动力性能差距不大，但底盘质感荣威iMAX8稍胜一筹。
续航方面，2023款荣威iMAX8配合缸内直喷技术，燃油经济性同样有较大提升。WLTC工况下，综合油耗在8.7L每百公里。除了不错的续航表现和高效节能表现，荣威iMAX8可以添加92号汽油。在油价普遍处于高位的目前，节能和可添92号汽油这两大特点，确实为家庭车友节省了一笔不小的开销。
安全放在首位，MPV须有可靠质量安全质量是任何车型都必须要注重的最基本也是最重要的方面。对于可搭载人数更多的MPV而言，可靠的安全质量更显得重要。
2023款荣威iMAX8在安全质量上同样下足功夫。整车采用同级面积最大、最宽的前防撞梁，运用了81%的高强钢和新型前舱笼式车身结构。在C-IASI中保研碰撞测评中，荣威iMAX8多项成绩优秀，获得了中保研的认可。
除了强度够高的车身外，全系还标配侧安全气帘，结合正副驾驶安全气囊加大了20%的气囊面积，增加了车辆被碰撞时对乘员的保护。与此同时，新款iMAX8搭载了达到L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，提升了行车安全性能。
传祺M8领秀版在安全方面的表现同样为人称道，可以说与荣威iMAX8一同位于MPV安全质量的前列。整车基于C-NCAP五星标准进行设计，安全气囊的用料同样扎实，采用了360度全方位气囊。并且，传祺旗下的车型一直以来，都有着不错的安全记录。
相比之下，荣威iMAX8在次顶配车型上这些配置就已经拉满，并且在中保研C-IASI碰撞测试中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外安全指数、车辆辅助安全指数三大测试项目中的7个小项均获得G（优秀）评级认证，成为中保研历年碰撞测试中表现最佳的MPV。
三个司机观点：目前，我国MPV市场的热度持续高涨，荣威iMAX8在“圈”中的表现都是可圈可点的。综合较品质感和性价比来看，荣威iMAX8无论是出于行驶和驾控的体验，还是对舒适性及安全性的考虑，在同级别MPV中都更胜一筹，如果在20万级别的豪华MPV做出选择的话，荣威iMAX8绝对绝对是不二之选。
