无论是插混还是混动都是新能源车，除了环保外，新能源车的一个切实利益点就是用车经济性。
零跑C01超级增程得益于搭载了更大的电池，43.7kWh的电池包比起海豹DM-i 30.7kWh的电池包更大，能够带来更多的纯电续航能力。零跑C01超级增程这一设计思路为家中没有充电桩的用户提供了最大尺度的便利，让用户少充电，或尽量不启用增程器发动车辆。
在用车成本方面，以1年2万公里为行驶里程，商用充电1.1元/度和0.5元/度，燃油费8.5元/升来计算，零跑C01超级增程无论是用电或是用油都很经济。
零跑C01超级增程和海豹DM-i一辆是增程车，一辆是插混车，虽然增程技术相对简单，但后期维护难度和成本比起海豹DM-i来说可能会更加的简单和节省成本。
外观方面两款车也各有特点，零跑C01增程版延续了纯电车型设计风格，采用了科技与自然美学设计语言，前脸采用封闭式造型并加入格栅，更具有增程属性。
海豹DM-i采用了最新的“海洋美学”设计理念，整个前脸看上去非常的厚重敦实，新车配备了类似无边界式的进气格栅，前包围两侧还做了导风口的设计，运动感十足。
如果购车是为了兼顾家用和商用，选择零跑C01超级增程会更合适，这款车简约不简单，适合各个年龄段的人驾驶，而海豹DM-i风格明显，更适合年轻一代用车。
且在尺寸上，零跑C01超级增程的车身尺寸更大，5.5米车身和近3米的轴距，中大型轿车的尺寸，无论是外观还是乘坐都实力都很强。
在看内饰，两款车的区别也较大。零跑C01增程内饰造型秉持简约现代的设计理念，注重空间内每个成员与车的交互，采用“合而不扰”双客厅设计，以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成广角一体设计，拓宽视觉感受。液晶仪表盘、中控、副驾娱乐屏组成的3块数字大屏，不仅可以单独操控，还可以支持三块屏幕一起联动，无论是乘坐感受还是驾驶感受都很好。
海豹DM-i的内饰设计也是最新的家族化风格，配备了10.25英寸嵌入式的全液晶仪表、15.6英寸带自适应旋转功能的悬浮式中控屏、水晶样式的电子档杆等，整体体现出了不错的精致感和豪华感，但比起零跑C01超级增程来说更加简约，在智能化方面有所不及。
