今年7月份，我们刚体验了智己的高速NOA功能。9月份，他们去高精地图的NOA就已经准备开始公测。进度之快，让人赞叹。
而这一次，我们就来到上海试驾他们的基于全新800V双碳化硅平台，打造的首款车型——LS6 。
首先进行的是场地测试，为了这一场测试智己搭建了一个巨大的场地。
一共布置了三个区域：性能区、驾控区，以及智驾迷宫区。
分别是用来测试加减速性能、底盘操控，和封闭场景的智能驾驶体验。
在车型方面，智驾LS6将推出400V平台和800V平台，两种平台规格打造的车型。我们这次试驾的车型就是由800V双sic平台打造的版本。
采用双电机四驱的动力布局，最大功率579kW，官方零百加速时间3.48秒。并且还拥有252km/h的最高时速。
01
场地试驾体验
Round 1智驾迷宫：
我们第一个体验的场地测试项目，是智驾迷宫。
这个测试区域呈迷宫形状布局，里面设有多个模拟日常用车的场景，让我们体验这台智己LS6的智能驾驶和补盲辅助功能。
首先体验的补盲功能，第一个场景是模拟雨夜行驶。
在雨天夜晚，车窗和后视镜往往能见度极差。在这种情况驾驶，视野存在很多盲区，对周围环境的判断能力会大幅度下降。
应对这种场景，LS6配备了一个「雨夜模式」，通过智驾摄像头对车外环境的实时感知，在仪表屏幕上显示车辆两侧和后方的盲区画面，从而让我们能拥有一个清晰驾驶视野，保障行车安全。
紧接着是右后侧和左前A柱的补盲，在打开相应方向的转向灯后，LS6的仪表屏幕就会弹出相应区域的盲区画面。
这个功能对于经常在右侧通行的外卖小哥，以及被A柱遮挡的斑马线行人，都能起到很好的补盲预警作用。
再接下来就是「一键循迹倒车」，这是模拟日常误入死胡同里的场景。在狭窄的胡同在里面调头几乎是不可能完成的操作，倒车出去又相当的有挑战性。
这台智己LS6配备了循迹倒车功能，只需要一键，就能自动帮助我们轻松倒回入口的位置。
再之后就是自动泊车，像常规的侧方位窄位停车肯定难不倒这台LS6。但与以往车型“管进不管出”的设定不同，在停进窄车位以后，这台LS6还提供「一键脱困」，仅需一个按键车辆就能自动驶出车位。
最后是「一键贴边」，侧方停车往往最怕就是马路牙子和墙面。这台LS6配备了一键贴边功能，每一次都能将车辆往路边自动挪近15cm，一直可以“贴边”至距离路边仅剩20cm位置。
这个功能，对于拥有21寸大轮毂的LS6而言尤其实用，再也不用担心侧方停车被挂伤轮毂了。
Round 2 性能测试：
智驾迷宫出来以后紧接就是性能区域测试，包含加速、制动、绕桩、紧急变线。
在加速和制动方面，这台峰值功率达到579kW的双电机版本，能够做到3.48秒的破百时间。在全力加速时的眩晕感和推背感，真的会让人肾上腺素飙升。
跑得快也要刹得稳，LS6这套德国大陆卡钳+Brembo刹车盘的制动系统，制动性能相当给力。官方公布的百公里刹停距离仅为33.76米，并且连轴转的测试下来，刹车的表现依旧稳定。
其次是绕桩和紧急变线，这台LS6在绕桩过程中的车身姿态保持得相当的漂亮，在驾驶时车头的指向性也能给人不错的信心。
这个半幅方向盘应对这种激烈驾驶场景，使用起来也没有什么槽点。
Round 3 驾控体验：
最后就到驾控项目，像定圆、减速带这些项目都很常规了。
但当面对滑轮组、交叉轴的场景，纯电车型先天的优势就非常明显 。
这台LS6的动力可以在前后轴之间快速、自由调配，只要有动力需求就可以瞬间从100%后驱的状态，调配超过90%的动力到前轮。这对于车辆脱困是非常有利的。
02
总结
最后简单总结一下，这大半天的场地测试初体验。
半天的体验下来，这台LS6在驾控方面的性能确实足够强悍。不论是加速、制动、激烈驾驶还是脱困表现，都是非常符合我们对于全新一代纯电车型的高预期。
而在封闭场地的智能驾驶体验方面，通过打通智驾硬件，这台LS6几个“一键辅助”确实能解决很多真实用车场景下的痛点。并且补盲功能也能大幅提升，车辆的日常行车安全。
当然，这只是场地内的试驾体验，至于这台LS6在公开道路的体验表现如何，后续我们也会给大家更新相关的内容。
看看开上公开道路以后，它带给我们的好感是否能够延续下去。
