中国自主品牌的野心早就已经不局限于普通的家用车市场，仰望U8虽然称不上先驱者，但作为一台百万级别售价的豪华电动越野车却是一个很好的例子。当“国产车”“百万级”这种标签聚集到一台车上时，同时给这台车带来的是更多的审视和关注的目光，而仰望U8也不负众望，9月17日在越野圣地老掌沟，U8翻了。
在这个视频截图中我们能够看到，仰望U8侧翻进乐沟里，而身旁停靠着的正是来自坦克汽车的坦克500，售价只有三十多万。细心的网友发现，仰望U8不只是侧翻，右后轮还甩到了路旁，看上去是短轴了。怎么偏偏三十多万的坦克500是好端端的，而售价百万级别的U8却成了这副模样？
而这已经不是仰望U8第一次翻车了，在前几个月的沙漠测试中，仰望U8在沙漠中也上演了一出四脚朝天。虽然在当场被另一台U8拉起来之后能继续行驶，但根据图片显示，这次翻车明显是经历了不小的翻滚，ABC柱没有变形但是车身处的覆盖件有明显的变形。
两次越野测试，两次翻车。同行竞品坦克系列正在带着越野爱好者跨越大山大河，售价近三四倍的U8却与王传福当初宣称的“买仰望不会翻车”大相径庭。对于这次老掌沟翻车的结果，比亚迪官方并没有给出回应，但在比亚迪对这次翻车视频的投诉意见中，比亚迪表示了自己的态度。
在这篇投诉意见中，比亚迪的意见简单来说就是，“首先这不是最终成品，这只是台试验车，其次我们检查过了，这事是驾驶员的锅，跟车没关系！”测试车辆在专业的越野场地中发生了意外，而在当场也没有专业的鉴定机构，比亚迪的解释倒也说的过去。
但说的过去不代表网友会买账，在把这台车扶正后的图片中，有不少细心的网友发现，少了轮子的右后方有明显的焦黑痕迹，再加上右后轮飞出的事实，有关“独立电机着火而引发这场事故”的猜测不胫而走。
知嘹汽车仔细的思考过关于这个言论的可信度，我们大胆的去猜测一下导致这场事故发生的几种导火索。在网上传出的事故视频中我们看到U8在爬坡途中有一个倒车的动作，而后越来越快。想找到导火索很简单，为什么会“倒车”和为什么“越来越快”。
在事故现场的视频中能看到，仰望U8爬的坡有很多的碎石和小炮弹坑，在这种情况下，轮胎的抓地力是很受限的，这也就导致了车辆的动态受限。动态受限很好理解，就是有劲儿也没用，你爬不上来就是爬不上来，别说是四轮独立电机，就是四轮十六电机，它使不上劲儿也是没动力。在这种情况下，“倒车”这个行为很好理解，就是爬不动了，想溜下去再重新爬。
在“溜下去”这件事上，越野老炮儿跟新手的操作却完全不一样。我们不排除真的像官方给出的解释一样，在溜下去这个行为上，当时的驾驶者可能进行了“挂倒档给电门”或“踩死刹车”这两种极度危险的行为。在实地越野的经验中，知嘹汽车发现在这种路况下，一旦车身速度超过10km/h，想再控制住车就已经很难了，因为车会被“弹着走”，轮胎与地面的接触面积可以称得上一点都没有，在强大的惯性和阻尼弹簧的运动下，失速一定会发生的。
当然“倒车”这个行为的发生也不排除车辆本身的问题，比亚迪的“EV受限”在很多DM-i车型上都发生过动力中断直接趴窝，在爬这种坡的过程中，U8也有可能由于功率过大而引发了高压互锁的自我安全保护措施而导致动力中断，继而倒车失速。至于网传的“扭矩过大起火原因”，知嘹汽车认为，以目前市面电车的电机线圈保护装置来说，基本是不可能发生的。
总的来说，一台硬派越野车型，无论是传统燃油也好还是电驱动也罢，上市之前都要经历过大大小小的测试，在老掌沟也翻过不少的牧马人和普拉多，U8只是其中一台而已。虽然对事故发生的真实原因我们不得而知，但仰望U8敢来并如期上市就已经足以说明比亚迪对本身的技术自信。再加一句的话，吉姆尼麋鹿测试都能翻，U8翻在老掌沟已经很有出息了，在哪都能不翻的那叫“不倒翁”。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
