深蓝S7作为家族的新车型，在设计上同样以时尚动感的造型迎合了年轻消费者的审美，车头部分通过富有棱角的型面组合构成了具有更强几何元素的前脸设计，增程版和纯电版均采用了封闭式中网布局，楔形的修长头灯位于机盖两侧，锐利的内外灯角叫上内部横条与梅花状的灯组结构更显前卫，硕大的夸张三角形导流槽同样带有锋利的轮廓造型，让整体视觉冲击力进一步增强。
深蓝S7的车侧则是一副标准的运动SUV造型，车顶整体通过尾柱的连通设计和略带下沉的处理形成了更强的整体感，车窗均被黑色的窗边饰条包裹，在尾柱区域还进行了加粗处理，腰身的线条整体保持上行状态，更多是通过型面的折痕处理来提升整体的饱满度，车门下方的内凹弧度较大，同时还加入了单独的裙边饰条进行勾勒，镂空式的锻造轮毂内还配有红色的卡钳，与隐藏式的门把手一起提升了整体的运动气息。
车尾的设计在兼顾运动气质的同时也增加了一些科幻感，车顶的扰流板带有锋利的边角轮廓，同时中部也加入了凸起的刹车灯布局，贯穿式的尾灯组刚好处于鸭尾轮廓的下方，同时灯腔整体贴合了鸭尾的轮廓型面，使其具有了更强的切割感，内部同样采用了梅花状的灯组和贯穿式灯带结构，车底拥有饱满的外扩式包围，上提的车底护板还带有扩散器的装饰件，同时隐藏式的排气也更显简约。
进入车内，深蓝S7则顺应了时下主流的极简化设计，中控台采用了明暗搭配的双色拼接面料，台面与门板处更为圆润的接合处理让环抱式氛围大幅提升，大面积的软性材质包覆在触感和观感上的提升更为明显，同时台面上下区域还通过贯穿式的出风口形成隔断式布局，使得车内层次感相应提升，台面中央配有一块悬浮中控屏，传统的挡把区域与中控部分均没有任何实体按键，就连仪表区也被HUD和交互屏所取代。
15.6英寸的中控内部加入了Deepal OS智联系统，经过高通8155芯片的加入，让系统整体的运行速度进一步提升，UI界面设计以及菜单操作也进行了优化，最多只需2步即可到达对应的操作界面，车机功能上同样丰富，除了常规的娱乐功能外，车内还新增了AR实景导航，同时车联网和4G网络还保证了全车的互联体验，除入门款外，其余车型均能实现L2级辅助驾驶功能。
深蓝S7有着4750*1930*1625mm的车身尺寸，已经跻身于中型SUV之列，其轴距为2900mm，充裕的横向和纵向距离也让车内空间更显宽敞，仿皮面料包覆的座椅有着更符合人体工学的椅面设计，头枕区还采用了类似航空头枕的设计，让乘客整体舒适度进一步提升，一整块全景天窗的加入对于车内采光度的提升格外明显，即便天气不好时也不会让车内显得压抑。
动力方面，深蓝S7提供了增程式与纯电两个版本，其中增程版车型由1.5L增程器和后置电机共同组成，分别对应70kW（95Ps）和175kW（238Ps）的峰值功率，电机最大扭矩可达320N·m，18.99kWh和31.73kWh两款电池组可对应提供121km和200km的CLTC续航里程。纯电版车型则提供了190kW（258Ps）和160kW（218Ps）两款电机，电池容量对应为66.8kWh和79.97kWh，对应520km和620km两种续航里程。
深蓝S7全系均采用麦弗逊与多连杆式悬架结构，在调校设定上兼顾了舒适与运动双重属性，电池组的布局方式为整车带来了更为厚重的底盘质感，在面对颠簸时能将绝大部分振动都隔绝在底盘下方，稍有遗憾的是深蓝S7并没有提供四驱车型。
写在最后
