8月14日，特斯拉在官方微博发文称：即日起，Model Y长续航版起售价从31.99万元调整为29.99万元；特斯拉Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，两款车降幅均为1.4万元。
同时，2023年8月14日（含）至2023年9月30日（含）期间，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险的用户，可享保险补贴8000元。
另外，特斯拉还推出了好友引荐订全新Model S/X并提车的购车用户，特斯拉中国方面还提供3500元引荐奖励（限用于抵扣车辆尾款）、增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权等福利，并可享受FSD（完全自动驾驶能力）限时转移等福利。作为引荐人的特斯拉车主，也可获得7000积分奖励（用于兑换超级充电里程额度等）。
事实上，本次特斯拉降价幅度并不大，此次Model Y的调价只针对两款高配车型，后轮驱动版起售价仍为26.39万元。
对于特斯拉此次降价，不少网友吐槽表示：“刚提车，要不要这么残忍”、“以后不买特斯拉了，心脏受不了”，也有网友庆幸在提车前等到了降价，并表示：“日赚1.4万元”。可以看到，大家可谓是几家欢乐几家愁。
其实，今年以来特斯拉在全球范围已经多次进行调价，第一季度降价潮让整个汽车市场掀起了价格战，降价幅度更是达到空前，其中3月份国产Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元。
7月1日，特斯拉为了继续刺激销量，推出了用户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。
此外，在特斯拉二季度财报会上，马斯克再次强调牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的。如果宏观经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价，不过并未透露具体时间和幅度。
马斯克多次表示愿意牺牲盈利能力来换取销量，这一策略显然是奏效的。今年二季度特斯拉产量和销量分别为47.97万辆和46.6万辆，创下有史以来最好的产量和交付量。
当然，特斯拉大规模降价也给利润和毛利率带来影响。数据显示，特斯拉今年二季度营业利润为23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度下降9.9%；营业利润率为9.6%，同比下降了493个基点；毛利率为18.2%，相较于第一季度下滑了1.1个百分点，低于市场预期。
对此，行业专家认为特斯拉仍然有降价的空间，即便是降了3万元，按照当前7万元的利润来计算，特斯拉仍有4万元的降价空间，所以特斯拉为了销量敢于降价。
而特斯拉Model Y这次降价，对于蔚来ES6、小鹏G6、深蓝S7、ID.6X带来的影响较大，这些车都是竞品车型，因此当特斯拉Model Y降价之后，以上几款车型都会或多或少受到影响。
进入8月以来，车企再次掀起新一轮降价潮，越来越多的车企“官宣”降价。据了解，目前已经有极氪、哪吒、零跑、上汽名爵、长城哈弗、欧拉、奇瑞新能源等十余个品牌官宣降价，造车新势力和传统车企都加入了其中，这也反映出市场的竞争激烈。
对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，汽车市场存在“产能过快增长”与“需求相对不足”之间的矛盾，致使上半年车市不断“内卷”。从电动车、插混到燃油车，从价格到产品，从营销到渠道，汽车市场面临着史无前例的白热化竞争。
另外，他还表示新能源车市场竞争态势仍不稳定，很多车企希望进一步提升新能源市场份额，通过规模提升降低成本占据市场主力地位，所以降价不可避免。
随着传统的“金九银十”购车旺季即将到来，各个车企都开始冲击本年度的销量目标，开始通过优惠、补贴的形式吸引消费者。很显然，特斯拉Model Y这一次官降也会给新能源市场带来不小的波动，车企又会上演一场价格战的大戏，而最大受益的是消费者。
