也许有人会说，减配是为了预算不够的用户更好上车，但大家心里都明白，价格下探意味着配置降低，和现款L9对比，最大的区别就在于减少了车顶上方的激光雷达。但理想L9现阶段销量不错，为何急着推出低配版？
这个事儿其实大有内涵，月初新能源车企的战报都看了嘛？理想表现不错，连续两个月销量超3万，但最值得关注的还是蔚来，7月销量突破2万，刷新了历史最好成绩，也就是说熬过了短时间的蛰伏，蔚来的节奏回来了。
那么局势之下，最紧张的就是咱们新势力梯队里的理想，短期红利马上见底？暂时领先即将被赶超？而且同为蔚来旗舰车全新ES8的势头又非常强劲，市场口碑反馈不错，种种压力袭来，逼得理想只能火速上市低端版本L9，企图错开价格档位换取销量。
但同志们，回归到产品本质，取消了激光雷达的L9 Pro，真的值得买吗？我的观点很明确，不值得。
有句话大家常说“没有激光雷达，就没有真正的无人驾驶”。而且在我看来，对于智能驾驶也只能做到皮毛，大家知道，激光雷达是利用激光进行测距和感知，具有高精度、高分辨率、实时性等优势，不受外界光线变化或物体颜色影响，即使在一片漆黑中都可以为车辆提供丰富的三维环境感知信息。融合了激光雷达感知，相较于纯视觉感知，就是维度上的升级。
所以，撤掉了激光雷达的L9 Pro，就是自降身价，妥妥变成了“伪智能”，而这依然要卖到40万+，何不多加点钱直接上全新ES8呢？拥有激光雷达的全新ES8，在智驾方面那才是天花板级别的配置，以绝对实力领先Pro。不信？一对比你就知道有多香。
先看参数，就可以看出极大悬殊，理想L9 Pro取消了激光雷达之后，车身仅具有1个800万摄像头、9个200万摄像头、1个前向毫米波雷达，12个超声波传感器，从原先的1颗英伟达Orin变成了地平线征程5智能驾驶芯片，总算力也只有128TOPS。
而全新ES8 搭载的是行业标的Aquila 超感系统，拥有 33 个高性能感知硬件，包括 1 个超远距高精度激光雷达、7 颗 800 万像素高清摄像头、4 颗 300 万像素高感光环视专用摄像头、1 个增强主驾感知、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个高精度定位单元和V2X车路协同，而且搭载了4颗英伟达Orin芯片，算力达到了1016TOPs。
配置上的差距，体现在智能驾驶功能的悬殊，理想L9 Pro仅支持导航辅助驾驶，全速域自适应巡航，车道保持辅助，自动紧急制动，直线召唤等部分功能，后续也仅支持高速场景自动驾驶。相反蔚来全新ES8，上述提到L9配备的，全新ES8都配备了，全系标配了24项安全辅助功能，几乎覆盖了日常驾驶的典型场景。而且全新ES8还配备了NOP+增强领航辅助，可以实现主动汇入主路、变道超车等复杂操作，这些都是L9 Pro实现不了的。
所以，理想这次为了打价格战，显然是棋差一招，剥离了最重要的激光雷达，而对于用户的智能驾驶体验打了大大的折扣，如果是你手握40万，还能买一辆入门级的智能车么？
